Flugzeugüberblick

Der Airbus Helicopters AS355 Ecureuil 2 ist die zweimotorige Ausführung der Ecureuil Familie, ursprünglich von Aérospatiale entwickelt und später unter Eurocopter sowie Airbus Helicopters weitergeführt. Der Erstflug des AS355 erfolgte 1979, die Serienproduktion lief über mehrere Jahrzehnte bis in die 2010er Jahre. Als leichter Mehrzweckhubschrauber bedient er Rollen wie Geschäftsreise, Polizei, Rettungsdienst, Versorgungsflüge, Luftarbeit und Schulung. Seine Bedeutung im Gebrauchtmarkt liegt vor allem in der Kombination aus kompakter Zelle, bewährter AS350 Verwandtschaft und zweimotoriger Redundanz, die für bestimmte Betreiberprofile und Einsatzgenehmigungen entscheidend sein kann.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Variante und Ausrüstung um etwa 120 knots. Die Reichweite wird häufig im Bereich von rund 350 nautical miles angegeben, abhängig von Nutzlast, Tankausrüstung, Wetter und Reserven. Die maximale Startmasse späterer Versionen liegt bei etwa 2.600 kg, mit einer nutzbaren Zuladung, die stark von Avionik, Innenausstattung, Missionsausrüstung und Betriebszulassung abhängt. Die Dienstgipfelhöhe wird für viele Ausführungen mit etwa 16.000 feet angegeben. Frühe AS355F und AS355F1 nutzten Allison 250 Triebwerke, der AS355F2 erhielt stärkere Allison 250 Ausführungen, während AS355N und AS355NP Turbomeca Arrius Triebwerke einführten, beim AS355N mit digitaler Triebwerksregelung.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist typischerweise für einen Piloten und bis zu fünf Passagiere ausgelegt, wobei Betreiberlayouts von einfacher Arbeitsausstattung bis zu Executive Innenräumen reichen. Große Türen, gute Rundumsicht und ein flacher Kabinenboden machen den AS355 Ecureuil 2 vielseitig für Transport, Beobachtung und Spezialmissionen. Die Avionik hängt stark vom Baujahr und von Nachrüstungen ab. Viele gebrauchte Exemplare verfügen über klassische analoge Instrumentierung, ergänzt durch Funkgeräte, Transponder, GPS Navigation und Wetter oder Verkehrssysteme. Häufige Modernisierungen umfassen Garmin GNS oder GTN Navigatoren, digitale Audiopanels, Mode S Transponder, ELT Upgrades sowie optionale Autopilot oder Stabilisierungssysteme. Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur typischen Werksausstattung dieses Musters.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf eines Airbus Helicopters AS355 Ecureuil 2 sind Variante, Triebwerksversion, Restlaufzeiten von Zelle, Getriebe, Rotorblättern und Triebwerken, Korrosionsstatus, Einsatzhistorie und Dokumentationsqualität zentral. Besonders zu prüfen sind Komponenten mit begrenzter Lebensdauer, Einhaltung von Lufttüchtigkeitsanweisungen, Zustand der Kraftstoffanlage, Avionikzulassung und Verfügbarkeit missionsspezifischer Einbauten. AS355N und AS355NP werden wegen der Arrius Triebwerke und späterer Systementwicklung oft anders bewertet als frühe F Versionen. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich der AS355 Ecureuil 2 als leichter zweimotoriger Hubschrauber für Betreiber, die mehr Redundanz als bei einmotorigen Ecureuil Varianten benötigen, aber keine größere Kabinenklasse wie beim Dauphin oder H135 anstreben.