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Was eine Boeing 777 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 7 zum Verkauf stehende Boeing 777 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Wie weit kann eine Boeing 777 fliegen?

Eine Boeing 777 fliegt etwa 5,240 nm bzw. rund 9,704 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 10 Std. 42 Min..

Weitere Fragen zur Boeing 777

Wie viel kostet eine Boeing 777?
Die Preise gebrauchter Boeing 777 variieren je nach Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Gesamtzustand. Sieh dir die aktuellen Boeing 777-Inserate auf PlaneFox an, um die aktuellen Angebotspreise von europäischen Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Boeing 777?
Die Preise für Boeing 777 hängen stark von Baujahr, Zellenstunden, Triebwerkszeit seit der Grundüberholung und Ausstattungsniveau ab. Sieh dir die Live-Inserate für Boeing 777 auf PlaneFox an, um die aktuelle Angebotspreisspanne von Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.
Wie viele Boeing 777 stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 7 Boeing 777 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine Boeing 777 zum Verkauf?
Jede Boeing 777, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 7, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United Arab Emirates (5). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Boeing 777 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Boeing 777 achten?
Bei einer gebrauchten Boeing 777 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Boeing 777

Flugzeugüberblick

Die Boeing 777 ist ein zweistrahliges Großraumflugzeug von Boeing Commercial Airplanes für Langstrecken und sehr dichte Mittelstrecken. Der Erstflug fand am 12. Juni 1994 statt, die Indienststellung 1995 bei United Airlines. Die Baureihe wird seit den 1990er Jahren produziert, mit klassischen Passagiermodellen, der 777F als Frachter und der neueren 777X Familie als Weiterentwicklung. Für Käufer ist die Boeing 777 relevant, weil sie hohe Reichweite, große Kabinenkapazität und ETOPS Betrieb mit nur zwei Triebwerken kombiniert. Sie ersetzte auf vielen Strecken ältere vierstrahlige Muster und ist ein Kernmodell im Interkontinentalverkehr.

Leistung und technische Daten

Die typische Reisefluggeschwindigkeit liegt bei etwa Mach 0,84, entsprechend rund 488 knots in Reiseflughöhe. Die Reichweite hängt stark von der Variante ab: etwa 5.240 nautical miles bei der 777-200, rund 7.065 nautical miles bei der 777-200ER, bis zu 8.555 nautical miles bei der 777-200LR und etwa 7.370 nautical miles bei der 777-300ER. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 43.100 feet. Je nach Version werden Pratt & Whitney PW4000, Rolls-Royce Trent 800 oder General Electric GE90 eingesetzt. Die 777-200LR, 777-300ER und 777F nutzen ausschließlich GE90 Triebwerke. Nutzlast und maximale Startmasse variieren erheblich nach Modell, Kabinenlayout und Betriebsprofil, die 777F ist als Vollfrachter auf hohe Paletten und Containerkapazität im Langstreckenbetrieb ausgelegt.

Kabine und Avionik

Die Passagierkabine ist typischerweise für etwa 300 bis knapp 400 Sitze in Airline Konfigurationen ausgelegt, abhängig von Variante, Klassenmix und Sitzabstand. Die 777-300ER bietet deutlich mehr Kabinenlänge als die 777-200 Familie und ist daher auf stark nachgefragten Langstrecken verbreitet. Im Cockpit führte die Boeing 777 bei Boeing ein voll digitales Fly-by-wire System ein. Typisch sind Honeywell AIMS, große EFIS Anzeigen, EICAS, duale Flight Management Computer und integrierte Autopilot und Autothrottle Funktionen. Bei gebrauchten Flugzeugen sind Ausstattungsstände wie ADS-B Out, CPDLC, FANS, EFB Integration und aktualisierte Navigationsdatenbanken besonders zu prüfen.

Kauf und Werterhalt

Auf dem Gebrauchtmarkt reicht die Boeing 777 von älteren 777-200 und 777-200ER mit attraktiven Einstiegspreisen bis zu gefragten 777-300ER mit hoher Restnutzbarkeit. Wichtige Prüfpunkte sind Triebwerkszustand, LLP Restlaufzeiten, Wartungsereignisse wie C Checks und Strukturinspektionen, Kabinenzustand, ETOPS Historie, Korrosion, Modifikationsstand und Compliance mit aktuellen Kommunikations und Überwachungsanforderungen. Häufige wertrelevante Unterschiede betreffen Triebwerkstyp, Reichweitenvariante, Frachtereignung, Kabinenprodukt und vorhandene Avionik Upgrades. Die 777F und umgerüstete Frachter sind separat zu bewerten, da Frachttür, Bodenstruktur und Betreiberhistorie entscheidend sind.

Heute stehen 7 Boeing 777 auf PlaneFox zum Verkauf.

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