PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Fournier RF-4 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Fournier RF-4 kostet etwa EUR 984 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 105 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Fournier RF-4 ist ein einsitziger Motorsegler in Holzbauweise, entwickelt von René Fournier als sportlichere Weiterentwicklung der RF-3. Der Erstflug erfolgte 1966, die Serienfertigung lief vor allem bei Sportavia-Pützer in Deutschland ab den späten 1960er Jahren. Die bekannteste Ausführung ist die Fournier RF-4D. Das Muster verbindet Segelflugcharakter mit einem kleinen Kolbenmotor und wurde auch für einfachen Kunstflug genutzt. Für Käufer ist die RF-4 interessant, weil sie ein sehr leichtes, eigenstartfähiges Flugzeug mit klarer Vintage-Prägung ist, nicht aber mit modernen Reisemotorseglern oder zweisitzigen Fournier Modellen verwechselt werden sollte.
Typische Leistungsdaten der Fournier RF-4D liegen bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 90 knots und einer Reichweite von rund 360 nautical miles, abhängig von Propeller, Motorzustand, Beladung und Reserven. Die Dienstgipfelhöhe wird mit etwa 18.000 feet angegeben. Das maximale Abfluggewicht liegt in vielen Unterlagen bei rund 390 kg, bei einem Leergewicht um 260 kg ergibt sich eine nutzbare Zuladung von etwa 130 kg. Als Antrieb dient üblicherweise ein Rectimo 4AR, ein luftgekühlter Vierzylinder auf Volkswagen Basis mit etwa 39 hp. Charakteristisch sind niedriger Verbrauch, begrenzte Steigleistung und ein Flugprofil, das eher auf effizientes Fliegen als auf Geschwindigkeit ausgelegt ist.
Die Fournier RF-4 hat einen einzelnen Sitz unter einer schlanken Haube, mit sehr direktem Blick nach vorn und zur Seite. Die Kabine ist eng und gewichtsorientiert, daher sind Körpergröße, Sitzposition und Pedalverstellung vor dem Kauf besonders relevant. Die Instrumentierung ist meist klassisch: Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass, Motorüberwachung und einfache Funkanlage. Moderne Glascockpits wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehören nicht zum typischen RF-4 Umfeld. Häufige Nachrüstungen sind 8,33 kHz Funk, Mode S Transponder, FLARM, GPS Anzeige oder ein elektronisches Variometer, sofern Gewicht, Stromversorgung und Zulassung passen.
Beim Kauf zählen weniger kosmetische Details als Strukturzustand, Dokumentation und Wartungshistorie. Besonders wichtig sind Holzstruktur, Leimfugen, Feuchtigkeitsspuren, Bespannung, Haubenzustand, Fahrwerk, Bremsen, Steuerseile, Motorinstallation und Propeller. Beim Rectimo Motor sind Laufzeit, Ersatzteilversorgung und fachkundige Betreuung entscheidend. Viele Flugzeuge wurden über Jahrzehnte individuell modernisiert, daher sollten Eintragungen, Wägebericht und Ausrüstung genau geprüft werden. Am Gebrauchtmarkt ist die Fournier RF-4 ein spezialisiertes Liebhaberflugzeug: günstiger und einfacher als viele moderne Motorsegler, aber mit höherem Anspruch an Pflege, Hangarierung und musterkompetente Wartung.