Was eine Glasfluegel 304 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Glasfluegel 304 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Was kostet der Besitz einer Glasfluegel 304?
Eine Glasfluegel 304 kostet etwa EUR 308 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 25 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Glasfluegel 304
Wie viel kostet eine Glasfluegel 304?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Glasfluegel 304?
Wie viele Glasfluegel 304 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Glasfluegel 304 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Glasfluegel 304 achten?
Über die Glasfluegel 304
Flugzeugüberblick
Die Glasfluegel 304 ist ein einsitziges Hochleistungssegelflugzeug der 15 Meter Klasse, entwickelt von Glasflügel in Deutschland. Der Erstflug fand 1980 statt, die Serienfertigung lief Anfang der 1980er Jahre in vergleichsweise kleinen Stückzahlen. Das Muster entstand als leistungsorientierter Wettbewerbssegler mit Wölbklappen, einziehbarem Fahrwerk, T-Leitwerk und Wasserballast. Für Käufer ist die Glasfluegel 304 vor allem interessant, weil sie klassische Glasflügel Konstruktion mit guter Streckenleistung und noch überschaubarer Komplexität verbindet.
Leistung und technische Daten
Die Glasfluegel 304 hat eine Spannweite von 15 m und ist als reines Segelflugzeug ohne Motor ausgelegt. Das beste Gleiten wird in der Literatur üblicherweise mit etwa 43:1 angegeben, die geringste Sinkgeschwindigkeit liegt ungefähr im Bereich von 0,6 m/s. Typische Überlandgeschwindigkeiten hängen stark von Wetter, Ballast, Pilot und MacCready Einstellung ab, praktisch wird das Muster häufig im Bereich von etwa 90 bis 160 km/h zwischen den Aufwinden geflogen. Eine feste Reichweite wie bei Motorflugzeugen gibt es nicht, sie ergibt sich aus Ausgangshöhe, Aufwindlage und Gleitzahl. Die zulässige Höchstmasse liegt je nach Unterlagen und Ausrüstung bei rund 525 kg, mit Wasserballast für bessere Schnellflugleistung bei starkem Wetter.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist einsitzig, mit liegender Sitzposition unter einer langen Haube und gutem Rundumblick für Thermikflug und Wettbewerbsbetrieb. Der Einstieg, die Pedalverstellung, Haubenverriegelung und Fahrwerksbedienung sollten bei Besichtigung sorgfältig geprüft werden, da Ergonomie und Zustand im Segelflugalltag eine große Rolle spielen. Die Avionik ist bei gebrauchten Exemplaren sehr unterschiedlich. Typisch sind elektrische Variometer, Segelflugrechner von Herstellern wie LXNAV oder Schempp-Hirth, FLARM, 8,33 kHz Funkgerät, GPS Logger und teils Transponder. Integrierte Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur typischen Ausstattung dieses Segelflugzeugs.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf einer Glasfluegel 304 zählen weniger Baujahr und Lackglanz als Dokumentation, Strukturzustand und Wartungshistorie. Wichtig sind vollständige Bordbücher, Nachweise zu Lufttüchtigkeitsanweisungen, Reparaturen an Rumpf und Flügeln, Zustand der Wölbklappenanlenkung, Dichtungen, Bremsen, Fahrwerk, Haube und Wasserballastanlage. Häufige wertsteigernde Punkte sind moderne Instrumentierung, aktuelles Funkgerät, FLARM, ein gut erhaltener Anhänger und nachvollziehbare Schwerpunktlage nach Ausrüstungsänderungen. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Glasfluegel 304 als klassischer 15 Meter Wettbewerbssegler: leistungsfähiger und seltener als viele Schulungssegler, aber älter und wartungsintensiver als moderne Faserverbundmuster neuerer Generation.