Was eine Club Libelle H-205 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Club Libelle H-205 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Weitere Fragen zur Club Libelle H-205
Wie viel kostet eine Club Libelle H-205?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Club Libelle H-205?
Wie viele Club Libelle H-205 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Club Libelle H-205 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Club Libelle H-205 achten?
Über die Glasfluegel Club Libelle H-205
Flugzeugübersicht
Die Glasfluegel Club Libelle H-205 ist ein einsitziges Segelflugzeug der Standardklasse aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Hersteller war Glasflügel in Deutschland, der Erstflug erfolgte 1969, die Serienfertigung lief in den frühen 1970er Jahren. Die H-205 wurde als vereinfachte, vereinstaugliche Ausführung der Libelle-Familie entwickelt und ist ausdrücklich von der H-201 Standard Libelle zu unterscheiden. Sie besitzt keine Wölbklappen und ist auf robuste Handhabung, gute Sicht und unkomplizierten Betrieb ausgelegt. Für Käufer ist sie vor allem interessant, weil sie klassische Glasflügel-Qualitäten mit überschaubaren Betriebskosten und guter Ersatzteil- und Werkstatterfahrung im europäischen Segelflugumfeld verbindet.
Leistung und technische Daten
Die Club Libelle H-205 hat eine Spannweite von 15 m und fällt in die klassische Standardklasse. Als reines Segelflugzeug besitzt sie kein Triebwerk, keine Kraftstoffanlage und keine motorisierte Reichweite. Die praktische Strecke hängt vollständig von Wetter, Pilot, Wasserballast ist bei diesem Modell nicht typisch, und Einsatzprofil ab. Die beste Gleitzahl wird üblicherweise mit etwa 36:1 angegeben, die Mindestgeschwindigkeit liegt je nach Beladung im Bereich typischer 15-m-Segelflugzeuge dieser Generation. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wird in den Handbüchern je nach Ausführung und Zulassung angegeben und sollte beim konkreten Flugzeug anhand der Papiere geprüft werden. Das maximale Abfluggewicht liegt typischerweise um 350 kg. Eine Dienstgipfelhöhe ist bei Segelflugzeugen nicht als feste Motorflug-Kenngröße definiert.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist einsitzig, mit liegender bis halb liegender Sitzposition, großer Haube und direkter Steuerung. Das Cockpit ist kompakt, weshalb Sitzprobe, Pedalverstellung und Haubenklarheit bei der Besichtigung wichtig sind. Ab Werk gab es keine integrierte Avionik im modernen Sinn. Typische heutige Ausstattungen umfassen mechanischen Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompass, 8,33-kHz-Funkgerät, FLARM und häufig einen modernen Segelflugrechner oder elektronischen Variometer. Systeme wie Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehören nicht zur üblichen Ausstattung dieser Segelflugzeugklasse.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf einer Glasfluegel Club Libelle H-205 zählen Zustand und Dokumentation mehr als Baujahr allein. Zu prüfen sind insbesondere Rumpf und Tragflächen auf Reparaturen, Gelcoat-Risse, Feuchtigkeit, Steuerungsfreiheit, Bremsklappenfunktion, Fahrwerk, Haube, Beschläge, Ruderlager, Gewichtsdaten, Lebenslaufakte und Einhaltung aller anwendbaren Lufttüchtigkeitsanweisungen. Auch der Zustand des Anhängers beeinflusst den Gesamtwert deutlich. Häufige Modernisierungen sind neue Funkgeräte, FLARM, elektrische Variometer, überarbeitete Instrumentenbretter, neue Polster, Haubenaufarbeitung und Oberflächeninstandsetzung. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die H-205 meist als bezahlbarer, klassischer Kunststoff-Einsitzer für Vereine, Wiedereinsteiger und Piloten, die ein gutmütiges 15-m-Segelflugzeug ohne komplexe Systeme suchen.