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Grumman / Grumman American AA-1 Flugzeuge kaufen

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Was eine AA-1 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 6 zum Verkauf stehende AA-1 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Wie weit kann eine Grumman / Grumman American AA-1 fliegen?

Eine Grumman / Grumman American AA-1 fliegt etwa 424 nm bzw. rund 785 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 56 Min..

Was kostet der Besitz einer Grumman / Grumman American AA-1?

Eine Grumman / Grumman American AA-1 kostet etwa EUR 1.175 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 121 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.

Weitere Fragen zur AA-1

Wie viel kostet eine AA-1?
Die Preise gebrauchter AA-1 variieren je nach Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Gesamtzustand. Sieh dir die aktuellen AA-1-Inserate auf PlaneFox an, um die aktuellen Angebotspreise von europäischen Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte AA-1?
Die Preise für AA-1 hängen stark von Baujahr, Zellenstunden, Triebwerkszeit seit der Grundüberholung und Ausstattungsniveau ab. Sieh dir die Live-Inserate für AA-1 auf PlaneFox an, um die aktuelle Angebotspreisspanne von Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.
Wie viele AA-1 stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 6 AA-1 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine AA-1 zum Verkauf?
Jede AA-1, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 6, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Czech Republic (1), followed by Netherlands (1) and United Kingdom (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine AA-1 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten AA-1 achten?
Bei einer gebrauchten AA-1 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Grumman / Grumman American AA-1

Flugzeugüberblick

Die Grumman / Grumman American AA-1 ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug, das aus Jim Bedes BD-1 hervorging und von American Aviation in Serie gebracht wurde. Der Erstflug des BD-1 Prototyps fand in den 1960er Jahren statt, die AA-1 wurde ab 1969 produziert. Die ursprüngliche AA-1, bekannt als Yankee Clipper, entstand vor den späteren Varianten AA-1A, AA-1B und AA-1C und sollte ein schnelles, effizientes Reiseflugzeug der Einstiegsklasse sein. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der ungewöhnlichen Bauweise mit verklebten Aluminiumstrukturen, sauberer Aerodynamik und einer für die Leistungsklasse sportlichen Steuercharakteristik.

Leistung und technische Daten

Die AA-1 wird typischerweise von einem Lycoming O-235 Vierzylinder mit 108 hp angetrieben. In der Praxis liegen Reisegeschwindigkeiten häufig im Bereich von etwa 105 bis 115 knots, abhängig von Propeller, Motorzustand, Beladung und Leistungseinstellung. Die Reichweite wird bei vielen Flugprofilen mit rund 400 nautical miles angegeben, mit Reserven entsprechend konservativer. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 12.650 feet. Die nutzbare Zuladung ist ein zentraler Punkt beim Kauf, da die AA-1 ein kompaktes Zweisitzflugzeug ist und je nach Ausrüstung oft nur begrenzte Reserven für zwei Personen, Gepäck und vollen Kraftstoff bietet.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist für zwei Personen nebeneinander ausgelegt und besitzt eine markante Schiebehaube, die gute Sicht nach außen bietet. Der Einstieg ist niedrig, das Raumgefühl eher sportlich als großzügig. Die AA-1 ist kein IFR Reiseflugzeug ab Werk im modernen Sinn, viele Exemplare sind jedoch im Laufe der Jahrzehnte unterschiedlich nachgerüstet worden. Typische Avionik reicht von klassischen analogen Instrumenten mit einfachem Funkgerät und Transponder bis zu modernisierten Panels mit Garmin GNC oder GTN Navigationsfunk, ADS-B Out, Mode S Transponder und digitalen Engine Monitoren. Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen AA-1 Ausstattung.

Kauf und Wert

Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Grumman / Grumman American AA-1 als günstiges, charakterstarkes VFR Flugzeug für Piloten, die Effizienz und direktes Handling schätzen. Wichtig sind eine saubere Dokumentation der Struktur, insbesondere der verklebten Baugruppen, ein nachvollziehbarer Motorstatus, Korrosionskontrolle, Zustand der Haube, Fahrwerksteile, Bremsen und Kraftstoffsysteme. Käufer sollten die ursprüngliche AA-1 klar von AA-1A Trainer, AA-1B TR-2 und AA-1C Lynx unterscheiden, da diese spätere Detailänderungen und teils andere Flugeigenschaften aufweisen. Häufige wertsteigernde Punkte sind moderne Funknavigation, ADS-B, ein gepflegter Innenraum, aktuelle Lackierung und ein Motor mit guter Restlaufzeit.

Heute stehen 6 AA-1 auf PlaneFox zum Verkauf.

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