Was eine Lancair Evolution kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Lancair Evolution und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Lancair Evolution fliegen?
Eine Lancair Evolution fliegt etwa 1,027 nm bzw. rund 1,902 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 48 Min..
Weitere Fragen zur Lancair Evolution
Wie viel kostet eine Lancair Evolution?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Lancair Evolution?
Wie viele Lancair Evolution stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Lancair Evolution zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Lancair Evolution achten?
Über die Lancair Evolution
Flugzeugüberblick
Die Lancair Evolution ist ein viersitziges, einmotoriges Hochleistungsflugzeug von Lancair International, entwickelt als Bausatzflugzeug in der Kategorie Experimental Amateur Built. Der Prototyp flog 2008, die Auslieferung von Kits begann danach, mit späterer Betreuung und Weiterentwicklung durch Evolution Aircraft. Das Muster ist nicht mit der Lancair IV oder ES zu verwechseln: Die Evolution erhielt eine eigene, größere Kohlefaserzelle, Druckkabine und ein auf Turbinenleistung ausgelegtes Design. Für Käufer ist sie relevant, weil sie Reiseleistungen nahe an zertifizierten Turboprop Singles bietet, jedoch mit den Besonderheiten eines Experimental Flugzeugs.
Leistung und technische Daten
Die typische Lancair Evolution Turbine nutzt eine Pratt & Whitney Canada PT6A-135A mit 750 shp und Verstellpropeller. In der Praxis werden Reisefluggeschwindigkeiten um 300 knots TAS genannt, abhängig von Höhe, Leistungseinstellung, Gewicht und Ausstattung. Die Reichweite liegt bei vielen Konfigurationen ungefähr im Bereich von 1.000 nautical miles, wobei Reserven, Wetter und Kabinendruckbetrieb maßgeblich sind. Die maximale Betriebsflughöhe wird üblicherweise mit 28.000 feet angegeben. Die Nutzlast variiert stark nach Bauausführung, Innenausstattung, Enteisungsoptionen und Avionik, weshalb bei jedem angebotenen Flugzeug die aktuelle Wägung und Schwerpunktberechnung entscheidend sind.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet vier Sitze in einer druckbelüfteten Kohlefaserstruktur. Im Vergleich zu älteren Lancair Mustern ist sie auf längere Reiseflüge, bessere Ergonomie und einfacheren Einstieg ausgelegt, bleibt aber ein kompaktes Hochleistungsflugzeug. Viele Exemplare wurden mit Garmin G900X oder ähnlichen integrierten Garmin Glascockpits ausgeliefert, spätere Modernisierungen können Garmin G3X Touch, GTN Navigatoren, digitale Autopiloten, ADS-B und Engine Monitoring umfassen. Da jedes Flugzeug individuell gebaut wurde, sind Panel Layout, Redundanzen, Sauerstoffsysteme, Klimatisierung und Kabinenausstattung nicht standardisiert.
Kauf und Werterhalt
Beim Gebrauchtkauf stehen Bauqualität, lückenlose Dokumentation und der technische Zustand stärker im Vordergrund als bei einem serienmäßig zertifizierten Flugzeug. Wichtig sind Builder Log, Betriebshandbuch, Gewichtsprotokolle, Wartungshistorie, Einhaltung von Service Bulletins, Zustand der Druckkabine, Türdichtungen, Composite Struktur, Fahrwerk, Kraftstoffsystem und PT6 Hot Section Status. Varianten umfassen vor allem die Lancair Evolution Turbine sowie die seltenere Lancair Evolution Piston mit Lycoming Motor. Auf dem Markt positioniert sich die Evolution als schnelle, druckbelüftete Alternative zu zertifizierten Turboprop Singles, meist mit niedrigerem Kaufpreis, aber höheren Anforderungen an Versicherung, Pilotenerfahrung, Wartungsorganisation und Risikobewertung.