Der Median-Angebotspreis für eine Lancair IV auf PlaneFox liegt bei EUR 327,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Lancair IV-Inserate. Die Preise reichen von EUR 172,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 508,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

Die auf PlaneFox gelisteten Lancair IV reichen von EUR 172,000 bis EUR 508,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 327,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

PlaneFox listet aktuell 10 Lancair IV zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Jede Lancair IV, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 10, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United States (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Lancair IV in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Bei einer gebrauchten Lancair IV sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.