Flugzeugüberblick

Die Leonardo Helicopters AW139 ist ein zweimotoriger Mehrzweckhubschrauber der mittleren Klasse, ursprünglich von AgustaWestland entwickelt und heute unter Leonardo Helicopters geführt. Der Erstflug fand am 3. Februar 2001 statt, die Serienproduktion begann nach der Zulassung Anfang der 2000er Jahre und läuft weiterhin. Die AW139 wurde für Rollen wie Offshore Transport, Rettungsdienst, Such und Rettung, Polizeieinsatz, Regierungsflugbetrieb und VIP Transport ausgelegt. Für Käufer ist sie relevant, weil sie eine große Kabine, hohe Reisegeschwindigkeit und IFR Fähigkeit mit der Tragfähigkeit eines modernen mittelgroßen Twin verbindet.

Leistung und technische Daten

Typische Leistungswerte der Leonardo Helicopters AW139 liegen bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 165 knots. Die Reichweite wird je nach Konfiguration und Reserven mit bis zu rund 570 nautical miles angegeben. Das maximale Abfluggewicht beträgt bei frühen Mustern 6.400 kg, spätere und nachgerüstete Versionen können 6.800 kg oder 7.000 kg erreichen. Die nutzbare Zuladung hängt stark von Kraftstoff, Ausstattung und Missionsausrüstung ab, liegt aber in der Praxis deutlich über vielen leichteren zweimotorigen Mustern. Die Dienstgipfelhöhe beträgt bis zu 20.000 feet. Angetrieben wird die AW139 von zwei Pratt & Whitney Canada PT6C-67C Turbinen, jeweils mit FADEC Steuerung, was Betriebssicherheit und Leistungsmanagement unterstützt.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist für bis zu 15 Passagiere in dichter Bestuhlung ausgelegt, in typischen Offshore Ausführungen meist mit 12 bis 15 Sitzen. EMS, SAR und VIP Ausführungen haben deutlich abweichende Innenräume, etwa mit Tragen, medizinischen Systemen, Winde, Zusatztanks oder Club Seating. Die großen Schiebetüren und der ebene Kabinenboden erleichtern Missionsumbauten. Avionikseitig nutzt die AW139 typischerweise ein Honeywell Primus Epic integriertes Cockpit mit mehreren Displays, digitalem Autopiloten mit vier Achsen, IFR Ausrüstung, Wetterradar und optionalen Missionssystemen. Garmin Perspective oder G1000 sind nicht die typische Werksavionik dieses Musters.

Kauf und Werterhalt

Auf dem Gebrauchtmarkt ist die Leonardo Helicopters AW139 häufig als professionelles Einsatzmuster positioniert, preislich oberhalb leichter Twins und unterhalb größerer Super Medium Hubschrauber. Wichtige Prüfpunkte sind das Abfluggewichtsstandard, 6.400 kg, 6.800 kg oder 7.000 kg, die verbleibenden Lebensdauerlimits von Hauptkomponenten, Triebwerkszustand, Getriebezeiten, Blattzustand, HUMS Daten und die vollständige Umsetzung von Service Bulletins und Lufttüchtigkeitsanweisungen. Offshore Maschinen sollten sorgfältig auf Korrosionsschutz, Salzwasserexposition und Innenraumverschleiß geprüft werden. Häufige Werttreiber sind 7.000 kg Upgrade, moderne Avionikoptionen, Winde und SAR Ausrüstung, EMS Innenraum, Zusatztanks, Klimaanlage sowie eine gut dokumentierte Wartungshistorie.