Was eine MD Helicopters MD 520N kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende MD Helicopters MD 520N und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine MD Helicopters MD 520N fliegen?
Eine MD Helicopters MD 520N fliegt etwa 210 nm bzw. rund 389 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 1 Std. 42 Min..
Was kostet der Besitz einer MD Helicopters MD 520N?
Eine MD Helicopters MD 520N kostet etwa EUR 9.936 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 795 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur MD Helicopters MD 520N
Wie viel kostet eine MD Helicopters MD 520N?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte MD Helicopters MD 520N?
Wie viele MD Helicopters MD 520N stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine MD Helicopters MD 520N zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten MD Helicopters MD 520N achten?
Über die MD Helicopters MD 520N
Flugzeugübersicht
Der MD Helicopters MD 520N ist ein leichter einmotoriger Mehrzweckhubschrauber aus der MD 500 Familie. Er wurde von McDonnell Douglas Helicopter Systems entwickelt, absolvierte seinen Erstflug 1990 und erhielt 1991 die FAA-Zulassung. Später wurde das Muster unter MD Helicopters weitergeführt. Seine Besonderheit ist das NOTAR-System, also die Drehmomentausgleichssteuerung ohne Heckrotor. Für Käufer ist der MD 520N deshalb ein eigenständiges Modell, nicht nur eine Ausstattungsvariante des MD 500E oder MD 530F. Er wird typischerweise für Polizei, Beobachtung, Schulung, leichte Transportaufgaben, Pipeline- und Leitungsinspektion sowie private Nutzung eingesetzt.
Leistung und technische Daten
Der MD Helicopters MD 520N wird von einem Rolls-Royce 250-C20R/2 Turboshaft-Triebwerk angetrieben. Die Startleistung liegt bei rund 450 shp, abhängig von Zulassung und Betriebsgrenzen. Typische Leistungsdaten umfassen eine Reisegeschwindigkeit von etwa 120 bis 130 knots und eine maximale Reisegeschwindigkeit um 135 knots. Die Reichweite liegt je nach Kraftstoff, Beladung und Profil ungefähr im Bereich von 230 nautical miles. Das maximale Abfluggewicht beträgt rund 3.350 lb, die nutzbare Zuladung liegt je nach Leergewicht und Ausrüstung typischerweise um 1.500 bis 1.600 lb. Die Dienstgipfelhöhe wird in Herstellerangaben mit bis zu 20.000 feet genannt, wobei reale Einsatzgrenzen stark von Temperatur, Höhe und Beladung abhängen.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet in der Regel Platz für einen Piloten und bis zu vier Passagiere. Vorn befinden sich zwei Sitze, hinten eine kompakte Dreierbank. Der Zugang ist gut, die Kabine bleibt jedoch typisch für leichte Hubschrauber dieser Klasse eher funktional als geräumig. Das NOTAR-Heck reduziert das Risiko durch einen freiliegenden Heckrotor und kann bei Bodenbetrieb und engem Einsatzumfeld ein wichtiges Argument sein.
Viele gebrauchte MD 520N wurden ursprünglich mit konventionellen analogen Instrumenten ausgeliefert. In der Gebrauchtflotte finden sich häufig Nachrüstungen wie Garmin GNS 430/530, GTN 650/750, G500H oder G500H TXi, Transponder mit ADS-B, moderne Audiopanels und digitale Triebwerksüberwachung. Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind keine typische Werksausstattung dieses Musters.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf stehen Triebwerkszustand, Hot-Section- und Overhaul-Status, Hauptrotorblätter, Getriebe, Mast, Lager, Zyklen und vollständige Logbücher im Mittelpunkt. Spezifisch beim MD 520N sind Zustand und Wartung des NOTAR-Systems zu prüfen: Gebläse, Heckausleger, Luftkanäle, Düsenaustritt, Seitenleitwerkssteuerung und Rigging. Korrosion, Polizeiausrüstung, Nachverkabelung und harte Einsatzprofile können den Zustand deutlich beeinflussen.
Am Markt positioniert sich der MD 520N meist oberhalb einfacher älterer MD 500 Varianten, aber mit einer kleineren Käufergruppe als konventionelle Modelle mit Heckrotor. Wertrelevant sind aktuelle Avionik, nachvollziehbare Wartung, geringe Zyklen, zivile Historie und sinnvolle Upgrades wie Wire-Strike-Kit, Cargo Hook oder Missionsausrüstung.