Was eine MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer fliegen?
Eine MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer fliegt etwa 337 nm bzw. rund 624 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 31 Min..
Was kostet der Besitz einer MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer?
Eine MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer kostet etwa EUR 15.173 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 1.214 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer
Wie viel kostet eine MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer?
Wie viele MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer achten?
Über die MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer
Flugzeugüberblick
Der MD Helicopters MD 900 / 902 Explorer ist ein zweimotoriger leichter Mehrzweckhubschrauber des US-Herstellers MD Helicopters. Der MD 900 flog erstmals 1992, die Zulassung folgte Mitte der 1990er Jahre. Der weiterentwickelte MD 902 wurde ab 1997 eingeführt. Die Baureihe ist vor allem durch das NOTAR-System bekannt, bei dem kein konventioneller Heckrotor verwendet wird. Das reduziert externe Gefahrenstellen am Heck und verändert Geräuschprofil, Wartungszugang und Handling gegenüber klassischen Twin-Helikoptern. Typische Rollen sind Rettungsdienst, Polizei, Offshore-nahe Aufgaben, Firmenverkehr und Spezialmissionen.
Leistung und technische Daten
Die MD 900 / 902 Explorer ist auf kurze Reaktionszeiten, gute Sicht und flexible Einsatzprofile ausgelegt. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Version, Gewicht und Ausrüstung im Bereich von etwa 130 bis 140 knots. Die Reichweite liegt praxisnah häufig bei rund 250 nautical miles, abhängig von Tankfüllung, Reserven und Zuladung. Die nutzbare Zuladung bewegt sich typischerweise im Bereich von etwa 2.500 bis 2.800 lb, wobei medizinische Einbauten, Missionsausrüstung und Avionik einen spürbaren Einfluss haben. Als Dienstgipfelhöhe werden für die Baureihe bis etwa 20.000 feet angegeben. Die MD 902 nutzt in der Regel zwei Pratt & Whitney Canada PW206E-Turbinen, während frühe MD 900 mit Varianten der PW206-Familie ausgerüstet wurden.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist für einen Piloten und bis zu sechs Passagiere ausgelegt, in EMS-Konfigurationen üblicherweise mit Trage, medizinischem Personal und modularen Schränken. Große seitliche Türen und ein flacher Kabinenboden sind wichtige Merkmale für Rettungsdienst und Behördenbetrieb. Die Sicht aus dem Cockpit und aus der Kabine gilt als ein wesentlicher Praxisvorteil. Bei der Avionik sind viele gebrauchte Exemplare individuell nachgerüstet: analoge Instrumentierung, frühe EFIS-Lösungen, Garmin GNS- oder GTN-Navigatoren, Traffic- und Wetteranzeigen, Funkpakete für Behörden sowie optionale Autopiloten sind verbreitet. Eine werkseitige Garmin Perspective oder G1000-Ausstattung ist für dieses Muster nicht typisch.
Kauf und Werterhalt
Auf dem Gebrauchtmarkt steht die MD 900 / 902 Explorer oft zwischen klassischen leichten Twins und spezialisierten Einsatzhubschraubern. Käufer sollten besonders auf Triebwerkszyklen, Hot-Section-Status, Getriebe- und Rotorlaufzeiten, NOTAR-Fan, Heckausleger, Service Bulletins, Zulassungsbasis und Missionsumbauten achten. EMS- und Polizeimaschinen können sehr gut ausgestattet sein, zeigen aber häufig intensive Einsatzprofile. Relevante Unterschiede bestehen zwischen frühen MD 900, MD 902 mit verbesserten Leistungsreserven und späteren modernisierten Ausführungen. Wertbestimmend sind nachvollziehbare Wartungshistorie, aktuelle Avionik, IFR- und NVG-Fähigkeit, Zustand der Kabinenumbauten und Ersatzteilversorgung.