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Weitere Fragen zur aircraft

Wie viel kostet ein gebrauchtes Kunstflugzeuge?
PlaneFox listet derzeit 83 Kunstflugzeuge mit veröffentlichtem Angebotspreis. Der Median liegt bei EUR 118.000. Die Hälfte dieser Inserate liegt preislich zwischen EUR 61.000 und EUR 229.000.
Wie viele Kunstflugzeuge sind derzeit zum Verkauf?
Heute sind 124 Inserate auf PlaneFox live. 3 davon wurden in den letzten 7 Tagen hinzugefügt.
Wo befinden sich diese Luftfahrzeuge?
Der größte Anteil befindet sich in United Kingdom (23), Germany (11), France (6).
Welche Modelle erscheinen am häufigsten?
Die am häufigsten inserierten Modelle in dieser Kategorie derzeit: American Champion Decathlon (18), American Champion Citabria (17), Pitts S-1 (16), Pitts S-2 (12), Extra Aircraft EA 330 (11).

Marktdaten

124
Derzeit zum Verkauf
EUR 118.000
Median des Angebotspreises
EUR 61.000 bis EUR 229.000
Typische Preisspanne
1973 bis 2021
Typische Baujahre

3 in den letzten 7 Tagen hinzugefügt. Preise sind Angebotspreise aus 83 Inseraten mit veröffentlichtem Preis.

Daten aus Inseraten auf PlaneFox, aggregiert aus mehr als 60 Broker-Websites und von privaten Verkäufern. Aktualisiert 2026-09-20.

Über Kunstflugzeuge

Aerobatic aircraft here means purpose built or aerobatic approved piston singles for positive and negative manoeuvres, covering competition biplanes, high performance monoplanes and tandem trainers such as American Champion Decathlon, American Champion Citabria, Pitts S-1, Pitts S-2 and Extra Aircraft Extra EA 300.

The Citabria and Decathlon suit tailwheel currency, basic aerobatics and club training, while the Pitts and Extra types trade comfort and touring utility for roll rate, vertical performance and higher pilot workload. Buyers should confirm the certification basis before comparing asking prices, since standard category, permit to fly, experimental and national aerobatic approvals can change where the aircraft may operate, who may maintain it and how easily it can be financed or insured. Check the licence, tailwheel endorsement and aerobatic privileges required in the intended registry, especially for aircraft moving between Germany, the United Kingdom and the United States. The price driver is often not avionics, but fabric condition, wing and spar inspection status, engine and propeller overhaul life, smoke system fit, damage history and complete aerobatic logbook evidence.