€64,500
France, MONTOIR DE BRETAGNE, LFRZ
Ultraleicht
€82,000
Ultraleicht€180,000
Amougies (EBAM), Belgium
Ultraleicht€120,000
Italy, Castelnuovo Don Bosco, LILF
Ultraleicht€56,900
Tököl, Hungary
Ultraleicht€88,000
EPKP, Poland
Ultraleicht€64,000
LF5526, France
Ultraleicht€60,000
Cagliari, Italy
Ultraleicht€215,000
LZKA, Slovakia
Ultraleicht€54,000
EBAW, Belgium
Einmotorig€89,900
LZHL, Slovakia
Ultraleicht€58,000
Colmar, Alsace
Ultraleicht€166,000
Angers · LFJR
Ultraleicht€180,000
Belgium, Amougies, EBAM
Ultraleicht€45,000
Pontarlier, France
Ultraleicht€27,900
LKZN, Czech Rep.
Ultraleicht€400,000
LFOQ, France
Hubschrauber€73,900
Benevento, Italy
Hubschrauber€105,000
Pontarlier, France
Ultraleicht€132,500
EDQE, Germany
Ultraleicht€65,000
Agueda, Portugal
Ultraleicht€175,000
Zaragoza, Spain
Ultraleicht
€185,000
Gray-Saint-Adrien, France
Ultraleicht€200,000
Gray-Saint-Adrien, France
Ultraleicht5 in den letzten 7 Tagen hinzugefügt. Preise sind Angebotspreise aus 417 Inseraten mit veröffentlichtem Preis. 6 Inserate sind Preis auf Anfrage.
Daten aus Inseraten auf PlaneFox, aggregiert aus mehr als 200 Händler- und Broker-Websites und von privaten Verkäufern. Aktualisiert 2026-11-10.
Flugzeuge mit Rotax-Antrieb sind Leichtflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge, Light Sport Aircraft (LSA) und Amphibienflugzeuge, die um Rotax-Kolbenmotoren herum gebaut sind, darunter die JMB Aircraft JMB VL3, Aerospool WT9 Dynamic, Czech Sport Aircraft SportCruiser, ICON Aircraft ICON A5 und Comco Ikarus C42. Die JMB VL3 und WT9 Dynamic sprechen in der Regel Käufer an, die eine effiziente Reisefluggeschwindigkeit wünschen, während die SportCruiser und C42 häufiger im Hinblick auf Schulung, Vereinsbetrieb und einfachen Wartungszugang abgewogen werden. Die ICON A5 ergänzt den Wasserbetrieb, daher sind Rumpfzustand, Korrosionsschutz, Anhängerausrüstung und die örtliche Zulassung für den Wasserbetrieb ebenso wichtig wie die Triebwerksdokumentation. Prüfen Sie den Zertifizierungsweg sorgfältig, denn Ultraleichtflugzeug-, Permit-, LSA- und musterzugelassene Exemplare können unterschiedliche Lizenzen, Wartungsbefugnisse und Betriebsgrenzen erfordern. Die Angebotspreise werden am stärksten von der verbleibenden Lebensdauer von Motor und Propeller, dem Status des Rettungssystems, der Avionikausstattung, der dokumentierten Einhaltung von Rotax-Service-Bulletins und der Schadenshistorie beeinflusst. Bei Flugzeugen aus Deutschland, Italien oder Frankreich sollten Sie vor einer verbindlichen Zusage prüfen, ob Exportdokumente, die Umschreibung der Registrierung, Lärmdokumente und der Nachweis der Mehrwertsteuer vorliegen.