€38,900
EDUA, Germany
ultralight€50,000
Bellvei, Spain
ultralight€60,000
EDUA, Germany
ultralight€46,800
ultralight€27,424
Szczecin, Polen
ultralightPlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende TL Ultralight TL-96 Star und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Aktuell sind 5 TL Ultralight TL-96 Star auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 27.000 und EUR 60.000, der Median liegt bei EUR 47.000.
Eine TL Ultralight TL-96 Star fliegt etwa 400 nm bzw. rund 741 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 42 Min..
Eine TL Ultralight TL-96 Star kostet etwa EUR 1.247 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 901 für den Betrieb plus EUR 347 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 46.800. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 106 pro Flugstunde.
Die TL Ultralight TL-96 Star ist ein zweisitziges, in Tschechien entwickeltes Ultraleichtflugzeug von TL Ultralight. Das Muster entstand in den 1990er Jahren und gehört zur frühen Generation moderner Composite Tiefdecker im europäischen UL Segment. Es wurde für private VFR Flüge, Reiseflug, Schulung im begrenzten Umfang und wirtschaftlichen Betrieb konzipiert. Für Käufer ist die TL-96 Star vor allem deshalb relevant, weil sie eine leichte GFK Bauweise, gute Reiseleistungen und einfache Rotax Technik in einem kompakten Gebrauchtflugzeug verbindet.
Typische TL-96 Star Flugzeuge sind mit einem Rotax 912 der 80 PS oder 100 PS Klasse ausgerüstet, meist als 912 UL oder 912 ULS. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Motorisierung, Propeller, Fahrwerksverkleidung und Beladung häufig im Bereich von etwa 105 bis 120 knots. Die Reichweite wird in Praxisanzeigen und Handbüchern je nach Tankausstattung und Reserve meist in der Größenordnung von rund 450 bis 600 nautical miles angegeben. Die Zulassung erfolgte typischerweise in der europäischen UL Gewichtsklasse mit 450 kg, bei Ausrüstung mit Rettungssystem oft 472,5 kg maximaler Abflugmasse. Die tatsächliche Nutzlast hängt stark von Leergewicht, Avionik und Rettungssystem ab. Dienstgipfelangaben liegen bei vielen Exemplaren im Bereich von etwa 10.000 bis 12.000 feet.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander unter einer großen Haube, mit guter Sicht nach vorn und zur Seite. Gepäckraum und Zuladung sind UL typisch begrenzt, daher sind reale Leergewichte und Schwerpunktdaten beim Kauf wichtiger als Prospektwerte. Ab Werk und im Bestand finden sich meist klassische VFR Instrumente, Funkgerät, Transponder und einfache Navigationsgeräte. Viele gebrauchte TL-96 Star wurden später mit 8,33 kHz Funk, Mode S Transponder, GPS, elektronischem Horizont oder kompakten EFIS Systemen von Herstellern wie Dynon, MGL oder Garmin nachgerüstet. Eine integrierte Garmin Perspective oder G1000 Ausstattung ist für dieses Muster nicht typisch.
Beim Gebrauchtkauf zählen vor allem Nachweis der Bauausführung, Wartungshistorie, Rotax Stunden, Propellerzustand, Rettungssystem Fristen und Gewichtsdokumentation. Die Composite Struktur sollte sorgfältig auf Reparaturen, Lackrisse, Feuchtigkeitsschäden und saubere Beschläge geprüft werden. Häufige wertrelevante Ausstattungen sind der 100 PS Rotax 912 ULS, verstellbarer oder hochwertiger Festpropeller, moderne Funk und Transponderausrüstung, ein aktuelles Rettungssystem sowie zeitgemäße Motorüberwachung. Am Markt positioniert sich die TL-96 Star meist als günstigerer, klassischer Composite UL Tiefdecker aus der Zeit vor den neueren TL Modellen. Gepflegte Exemplare können für Käufer interessant sein, die solide Reiseleistung und überschaubare Betriebskosten höher gewichten als neueste Kabinenbreite oder modernste Werksavionik.