Was eine Yakovlev YAK-42 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Yakovlev YAK-42 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Yakovlev YAK-42 fliegen?
Eine Yakovlev YAK-42 fliegt etwa 2,215 nm bzw. rund 4,102 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 4 Min..
Weitere Fragen zur Yakovlev YAK-42
Wie viel kostet eine Yakovlev YAK-42?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Yakovlev YAK-42?
Wie viele Yakovlev YAK-42 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Yakovlev YAK-42 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Yakovlev YAK-42 achten?
Über die Yakovlev YAK-42
Flugzeugüberblick
Die Yakovlev YAK-42 ist ein dreistrahliges Verkehrsflugzeug sowjetischer Konstruktion für Kurzstrecken und Mittelstrecken. Entwickelt vom Konstruktionsbüro Yakovlev, flog der Typ erstmals 1975 und wurde ab 1980 im Liniendienst eingesetzt. Die Serienfertigung lief in verschiedenen Losen bis Anfang der 2000er Jahre. Die YAK-42 war als moderner Ersatz für ältere sowjetische Jets wie die Tu-134 auf Strecken mit rund 100 bis 120 Passagieren konzipiert. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der Kombination aus relativ kurzer Pistenfähigkeit, robustem Fahrwerk und einem Hecktriebwerkslayout, das für regionale Flughäfen mit begrenzter Infrastruktur attraktiv war.
Leistung und Spezifikationen
Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen bei etwa 400 knots, abhängig von Gewicht, Höhe und Triebwerkszustand. Die Reichweite variiert deutlich nach Version und Nutzlast: frühe YAK-42 werden meist im Bereich regionaler Strecken eingesetzt, während die YAK-42D als verlängerte Reichweitenversion für bis zu rund 2.000 nautical miles angegeben wird, jeweils unter spezifischen Einsatzbedingungen. Die Nutzlast liegt in der Praxis im Bereich eines 100-Sitz bis 120-Sitz Jets, häufig mit rund 14 Tonnen maximaler kommerzieller Zuladung genannt. Die Dienstgipfelhöhe beträgt etwa 31.000 feet. Angetrieben wird die YAK-42 von drei Progress D-36 Turbofantriebwerken, einem für die damalige sowjetische Zivilluftfahrt wichtigen Hochbypass-Triebwerk.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist typischerweise für 100 bis 120 Passagiere ausgelegt, meist in einer Einklassenbestuhlung mit fünf Sitzen pro Reihe. Betreiber haben je nach Einsatzprofil auch dichtere oder komfortorientiertere Layouts genutzt. Die Kabinenbreite und das Geräuschniveau entsprechen einem Jet dieser Generation, nicht heutigen Regionaljetstandards. Die ursprüngliche Avionik ist überwiegend analog und sowjetischer beziehungsweise russischer Herkunft. Moderne Gebrauchtflugzeuge können Nachrüstungen wie GPS, FMS, Mode S Transponder, TCAS, EGPWS und RVSM-fähige Ausrüstung aufweisen. Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen YAK-42 Ausstattung.
Kauf und Wert
Beim Kauf einer gebrauchten Yakovlev YAK-42 stehen technische Dokumentation, Triebwerkslaufzeiten, Korrosionsstatus, Ersatzteilzugang und die Historie der Betreiber im Vordergrund. Besonders wichtig sind Nachweise zu Strukturinspektionen, Fahrwerküberholungen, D-36 Instandhaltung und Lufttüchtigkeitsanweisungen. Die wichtigste Variante ist die YAK-42D mit größerer Reichweite, daneben existieren frühere YAK-42 Ausführungen und einzelne VIP oder Behördenkonfigurationen. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich der Typ als spezialisiertes Flugzeug für Betreiber mit Erfahrung in osteuropäischer Technik, eigener Instandhaltungslogistik und klar definiertem Einsatzprofil, weniger als universeller Ersatz für westliche Regionaljets.