Visión general de la aeronave

El Airbus Helicopters H135 / EC135 es un helicóptero ligero bimotor producido originalmente por Eurocopter y, desde 2014, por Airbus Helicopters. El EC135 realizó su primer vuelo en 1994 y entró en servicio en 1996. La producción continúa bajo la denominación H135, con mejoras sucesivas de motor, aviónica y peso máximo al despegue. Su categoría principal es la de helicóptero utilitario ligero para operaciones exigentes: servicios médicos de emergencia, policía, transporte corporativo, entrenamiento avanzado y misiones offshore de corto alcance.

Su importancia en el mercado de ocasión se basa en una combinación poco frecuente: dos motores, rotor de cola Fenestron, rotor principal sin rodamientos y una cabina con piso plano que facilita configuraciones médicas o de pasajeros. Es uno de los modelos de referencia en operaciones HEMS europeas y en flotas institucionales.

Prestaciones y especificaciones

Las prestaciones varían según versión, peso y equipamiento, pero un H135 / EC135 típico ofrece una velocidad de crucero en torno a 120 a 135 knots y un alcance aproximado de 300 a 340 nautical miles con reservas y configuración estándar. El techo de servicio publicado para versiones modernas alcanza alrededor de 20.000 feet.

• Planta motriz: dos motores Safran Arrius 2B, Arrius 2B2, Arrius 2B2plus o Pratt & Whitney Canada PW206, según variante.
• Peso máximo al despegue: aproximadamente 2.835 kg en primeras versiones, hasta 2.980 kg en H135 P3 y T3.
• Carga útil: depende de configuración, combustible y misión, con cifras típicas superiores a 1.300 kg en variantes recientes.
• Rotores: rotor principal de cuatro palas y Fenestron de cola, rasgo clave para ruido, seguridad en tierra y control direccional.

Cabina y aviónica

La cabina admite normalmente uno o dos pilotos y hasta seis pasajeros, aunque las configuraciones HEMS suelen instalar una camilla, equipo médico y asientos para personal sanitario. El acceso por puertas laterales deslizantes y puertas traseras tipo clamshell es una ventaja práctica en evacuación médica y carga ligera.

En aviónica, los EC135 más antiguos pueden equipar sistemas EFIS y VEMD de Eurocopter, mientras que los H135 recientes incorporan la suite Airbus Helionix con pantallas multifunción, piloto automático de 4 ejes en muchas configuraciones y funciones avanzadas de gestión de vuelo. Garmin G1000 o Garmin Perspective no son suites típicas de fábrica en este modelo.

Compra y valor

En el mercado usado, el Airbus Helicopters H135 / EC135 se posiciona por encima de monomotores ligeros y por debajo de bimotores medianos, con especial atractivo para operadores que necesitan redundancia bimotor y costes contenidos. Las variantes EC135 P2+, T2+, H135 P3 y H135 T3 son especialmente relevantes, junto con paquetes Helionix y aumentos de peso máximo.

Al evaluar una unidad conviene revisar historial de misión, horas de célula, ciclos, estado de motores, cumplimiento de boletines, vida remanente de componentes dinámicos, configuración de cabina, equipamiento IFR y registros de mantenimiento. Las aeronaves ex HEMS o policiales pueden estar muy bien mantenidas, aunque su perfil de ciclos y modificaciones merece una inspección detallada.