Visión general de la aeronave

El Airbus Helicopters H155 / AS365 Dauphin pertenece a una familia de helicópteros bimotores medios con rotor de cola tipo Fenestron y tren retráctil. El AS365 Dauphin procede del SA365, cuyo primer vuelo fue en 1975, y evolucionó a variantes civiles como el AS365 N y N3. El H155 nació como EC155, voló por primera vez en 1997 y entró en servicio a finales de los años noventa como una evolución de mayor cabina y cinco palas del Dauphin. Su papel típico incluye transporte corporativo, operaciones offshore, evacuación médica, servicios públicos y misiones parapúblicas. Importa en el mercado usado porque combina capacidad bimotor, velocidad de crucero elevada para su categoría y una base instalada amplia, aunque con diferencias relevantes entre variantes.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de versión, peso y equipamiento. En el AS365 N3, la velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de 145 knots, con alcance aproximado de 400 nautical miles en perfiles estándar. El techo de servicio publicado para la familia se encuentra en torno a 15.000 feet. El AS365 N3 utiliza dos motores Turbomeca, hoy Safran, Arriel 2C. El H155, equipado normalmente con dos Arriel 2C2, ofrece prestaciones comparables, con mayor volumen de cabina y un peso máximo al despegue de hasta 4.920 kg en configuraciones habituales. La carga útil real debe verificarse por número de serie, modificación, interior, equipos de misión y combustible requerido.

Cabina y aviónica

El AS365 Dauphin suele configurarse con uno o dos pilotos y hasta 11 o 12 pasajeros, según interior y normativa. El H155 ofrece una cabina más larga y ancha, frecuente en distribución VIP de 6 a 8 plazas o en transporte utilitario de mayor densidad. En aviónica, los AS365 más antiguos pueden presentar instrumentación analógica o EFIS de generación anterior, mientras que ejemplares posteriores incorporan VEMD, piloto automático de cuatro ejes y equipos IFR según opción. El H155 normalmente cuenta con cabina más integrada, pantallas multifunción, gestión de motores digital y sistemas de navegación IFR. Garmin G1000 o Garmin Perspective no son suites típicas de fábrica para estos modelos.

Compra y valor

En una compra usada, la distinción entre AS365 N, AS365 N2, AS365 N3 y H155 es esencial, ya que afecta potencia, soporte, peso, cabina y valor residual. Conviene revisar historial offshore o EMS, ciclos de tren retráctil, palas, transmisión principal, estado del Fenestron, cumplimiento de boletines, corrosión y remanentes de componentes con vida limitada. Las mejoras frecuentes incluyen aviónica IFR modernizada, interiores VIP, kits médicos, flotadores de emergencia, grúa, radar meteorológico y equipos de misión. En el mercado, el AS365 suele posicionarse como bimotor probado de coste de entrada más contenido. El H155 ocupa un escalón superior por cabina, refinamiento y prestaciones, con costes de adquisición y mantenimiento acordes.