Descripción general de la aeronave

El Commander 112 es un monomotor de pistón, tren retráctil y cuatro plazas desarrollado por Rockwell International dentro de la familia Commander. El prototipo voló a comienzos de la década de 1970 y la producción del Commander 112 comenzó en 1972. Su papel fue competir en el segmento de turismo personal y viaje IFR ligero, frente a otros monomotores retráctiles de cuatro asientos. Importa en el mercado de ocasión por una combinación poco común: cabina amplia, construcción robusta, mandos equilibrados y una imagen más distintiva que la de muchos modelos contemporáneos. No debe confundirse con el Commander 114, que utiliza un motor de mayor potencia y ofrece prestaciones diferentes.

Rendimiento y especificaciones

El Commander 112 está propulsado normalmente por un Lycoming IO-360 de 200 hp, con hélice de velocidad constante. En operación real, los compradores suelen ver cruceros en el entorno de 130 a 140 knots, según altitud, ajuste de potencia, hélice, estado de la célula y modificaciones instaladas. La autonomía típica se sitúa alrededor de 600 nautical miles con planificación conservadora, aunque depende de carga, reservas y perfil de vuelo. La carga útil suele estar cerca de 900 lb en muchas unidades, con variaciones importantes por equipamiento y peso vacío. El techo de servicio publicado para el tipo se encuentra en el entorno de 14.000 feet. Es un avión más orientado a confort y estabilidad que a velocidad pura.

Cabina y aviónica

La cabina del Commander 112 es uno de sus puntos más reconocibles: cuatro asientos, puertas amplias y una anchura interior generosa para su categoría. El acceso y la visibilidad son buenos, y el habitáculo suele resultar cómodo en vuelos de travesía para dos o tres ocupantes con equipaje razonable. La aviónica original era analógica, por lo que la mayoría de los ejemplares actuales presentan combinaciones muy variadas. Es frecuente encontrar radios Garmin o BendixKing, GPS Garmin GNS o GTN, transpondedor modo S, ADS-B donde sea aplicable, piloto automático renovado, indicadores Garmin G5 o soluciones Aspen. Sistemas integrados como Garmin G1000 o Garmin Perspective no son equipamiento típico de fábrica en el Commander 112.

Compra y valor

En una evaluación previa conviene revisar con detalle historial de mantenimiento, corrosión, tren de aterrizaje retráctil, actuadores, estado de mandos, depósitos, documentación de directivas de aeronavegabilidad y calidad de cualquier modificación. Las variantes cercanas incluyen 112A, 112B y 112TC, pero cada una tiene diferencias de peso, motor o rendimiento que deben compararse por separado. Las mejoras habituales incluyen aviónica IFR moderna, interiores renovados, pintura reciente, modificaciones aerodinámicas y revisiones de motor. En el mercado usado, el Commander 112 suele posicionarse como una alternativa cómoda y con personalidad dentro de los retráctiles de cuatro plazas. En listados actuales de PlaneFox, las unidades anunciadas se sitúan aproximadamente entre EUR 77.000 y EUR 150.000, con una media cercana a EUR 117.000.