PlaneFox sigue 20 aeronaves Commander 114 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Commander 114?

Ahora mismo hay 20 anuncios de Commander 114 en PlaneFox; 16 tienen precio. Piden entre EUR 45.000 y EUR 275.000, con una mediana de EUR 174.000.

¿Qué alcance tiene un Commander 114?

Un Commander 114 vuela unas 706 nm, aproximadamente 1,308 km, lo que equivale a unas 4 h 25 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Commander 114?

Un Commander 114 cuesta alrededor de EUR 3.693 al mes entre propiedad y operación: EUR 2.401 para operarlo, más EUR 1.292 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 174.479. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 252 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Commander 114

¿Cuánto cuesta un Commander 114?

El precio de oferta mediano de un Commander 114 en PlaneFox es EUR 174,000, medido sobre los anuncios de Commander 114 publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 45,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 275,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Commander 114 usado?

Las aeronaves Commander 114 anunciadas en PlaneFox van de EUR 45,000 a EUR 275,000, con un precio de oferta mediano de EUR 174,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Commander 114 hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 20 aeronaves Commander 114 en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Commander 114 en venta?

Todos los Commander 114 que PlaneFox puede ver están en esta página: 20 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Germany (5), followed by United Kingdom (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Commander 114 en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Commander 114 usado?

En un Commander 114 usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

¿Cómo cambian los precios de Commander 114 según el año de fabricación?

El gráfico de precios de esta página muestra el precio de oferta medio de un Commander 114 por año de fabricación, a partir de los anuncios de Commander 114 que PlaneFox tiene hoy. Muestra cómo mantiene su valor el Commander 114 con el paso del tiempo y qué años de modelo ofrecen el mejor precio para su estado.

Sobre el Commander 114

Resumen del avión

El Commander 114 es un monomotor de pistón, ala baja, tren retráctil y cuatro plazas, desarrollado por Rockwell International como evolución de la familia Commander 112. Entró en producción en 1976 y se fabricó hasta 1979 en su versión original. Su papel es el de avión personal y de viaje IFR, situado por encima de muchos cuatro plazas de tren fijo por confort, presencia en cabina y capacidad de crucero, pero sin entrar en la categoría de los bimotores ligeros.

El Commander 114 importa en el mercado de ocasión porque combina una cabina amplia, mandos equilibrados y construcción robusta con costes operativos propios de un monomotor atmosférico. No debe confundirse con el Commander 114B posterior, que incorporó cambios de producción y acabados bajo Commander Aircraft.

Prestaciones y especificaciones

Motor: Lycoming IO-540 de seis cilindros, inyección, 260 hp.
Velocidad de crucero típica: alrededor de 150 a 155 knots, según potencia, altitud y estado de la célula.
Alcance: aproximadamente 700 nautical miles en configuraciones habituales de viaje, con reservas y gestión conservadora.
Carga útil: normalmente en el entorno de 1.000 a 1.100 lb, variable por equipamiento instalado.
Techo de servicio: en torno a 16.000 feet.

Su rendimiento favorece etapas medias con dos o tres ocupantes y equipaje. Con cuatro adultos, el combustible disponible puede requerir planificación cuidadosa, como en otros monomotores retráctiles de esta clase.

Cabina y aviónica

La cabina del Commander 114 es uno de sus rasgos distintivos: cuatro asientos, puertas amplias y una sensación interior más generosa que la de muchos competidores de los años setenta. La visibilidad es buena para crucero y aproximación, y el acceso resulta cómodo para un avión de ala baja.

La aviónica original era analógica, con radios NAV/COM convencionales y pilotos automáticos de época, a menudo Century u otros sistemas equivalentes. En el mercado actual es frecuente encontrar modernizaciones con Garmin GNS o GTN, transpondedor ADS-B, indicadores Garmin G5 o GI 275 y audio panel actualizado. El Commander 114 no salió de fábrica con Garmin G1000 ni Garmin Perspective.

Compra y valor

En una inspección previa a la compra conviene revisar historial de mantenimiento, corrosión, estado del tren retráctil, actuadores, puertas, sellados, depósitos, mandos y cumplimiento de directivas aplicables. También pesan mucho las horas del Lycoming IO-540, la calidad de la pintura e interior y la integración real de la aviónica instalada.

Las mejoras habituales incluyen GPS IFR moderno, ADS-B, conversión a instrumentos digitales, renovación de interiores y actualizaciones de piloto automático. En el mercado usado, el Commander 114 suele posicionarse como alternativa cómoda y distintiva frente a otros retráctiles monomotor. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio pedido ronda los EUR 187.000, con un rango aproximado de EUR 125.000 a EUR 268.000, según condición, equipamiento y motor.

Hoy hay 20 aeronaves Commander 114 en venta en PlaneFox.

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