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Commander 690 Turbo Commander en venta

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Cuánto cuesta un Commander 690 Turbo Commander, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo

PlaneFox sigue 8 aeronaves Commander 690 Turbo Commander en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Commander 690 Turbo Commander?

Ahora mismo hay 8 anuncios de Commander 690 Turbo Commander en PlaneFox; 5 tienen precio. Piden entre EUR 590.000 y EUR 1.430.000, con una mediana de EUR 706.000.

¿Qué alcance tiene un Commander 690 Turbo Commander?

Un Commander 690 Turbo Commander vuela unas 1,454 nm, aproximadamente 2,693 km, lo que equivale a unas 5 h 8 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Commander 690 Turbo Commander?

Un Commander 690 Turbo Commander cuesta alrededor de EUR 34.579 al mes entre propiedad y operación: EUR 29.353 para operarlo, más EUR 5.226 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 705.798. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 1.635 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Commander 690 Turbo Commander

¿Cuánto cuesta un Commander 690 Turbo Commander?
El precio de oferta mediano de un Commander 690 Turbo Commander en PlaneFox es EUR 706,000, medido sobre los anuncios de Commander 690 Turbo Commander publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 590,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 1,430,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.
¿Cuál es el rango de precios de un Commander 690 Turbo Commander usado?
Las aeronaves Commander 690 Turbo Commander anunciadas en PlaneFox van de EUR 590,000 a EUR 1,430,000, con un precio de oferta mediano de EUR 706,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.
¿Cuántos Commander 690 Turbo Commander hay ahora mismo en venta?
PlaneFox muestra ahora mismo 8 aeronaves Commander 690 Turbo Commander en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.
¿Dónde puedo encontrar un Commander 690 Turbo Commander en venta?
Todos los Commander 690 Turbo Commander que PlaneFox puede ver están en esta página: 8 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Brazil (3), followed by United States (2). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Commander 690 Turbo Commander en otro país en lugar de descartarlo con filtros.
¿Qué debo revisar al comprar un Commander 690 Turbo Commander usado?
En un Commander 690 Turbo Commander usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Commander 690 Turbo Commander

Descripción general de la aeronave

El Commander 690 Turbo Commander es un bimotor turbohélice presurizado desarrollado por Aero Commander, posteriormente bajo Rockwell, como evolución de la familia Commander de ala alta. Entró en servicio a comienzos de la década de 1970 y se produjo durante esa década, antes de las versiones 690A y 690B posteriores. Su papel natural es el transporte ejecutivo ligero y corporativo, con capacidad para operar desde pistas relativamente contenidas y mantener velocidades de crucero propias de un turbohélice rápido. Para compradores de ocasión, importa por combinar cabina presurizada, motores Garrett de consumo contenido y una célula conocida por su ala alta y buen acceso a aeródromos secundarios.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían según configuración, peso, motores instalados y modificaciones, pero un Commander 690 Turbo Commander suele crucerear en el entorno de 280 a 290 knots. La autonomía práctica se sitúa aproximadamente entre 1.200 y 1.500 nautical miles con planificación conservadora. El techo de servicio publicado es de 31.000 feet, una ventaja clara frente a muchos bimotores de pistón y turbohélices no presurizados. La carga útil típica está en torno a las 3.000 lb, dependiendo del equipo instalado y del historial de modificaciones. La planta motriz habitual son dos Garrett AiResearch TPE331, motores turbohélice de eje fijo muy presentes en la familia Turbo Commander.

Cabina y aviónica

La cabina suele configurarse para uno o dos pilotos y entre cinco y siete pasajeros, según interior, asientos y equipamiento. La sección presurizada ofrece una altura de cabina moderada, suelo relativamente plano y acceso cómodo por puerta lateral, con maleteros y compartimentos que dependen de cada avión. En aviónica, el Commander 690 Turbo Commander no salió de fábrica con Garmin Perspective ni con G1000. Lo habitual en el mercado usado es encontrar paneles analógicos modernizados con Garmin GNS o GTN, pantallas Garmin G500 o G600, transpondedores ADS-B, radar meteorológico actualizado y pilotos automáticos originales revisados o sustituidos.

Compra y valor

En una inspección previa a la compra conviene revisar con detalle tiempos de motor y hélice, historial de hot section, corrosión, presurización, ventanas, tren de aterrizaje, boletines de servicio y calidad de las modificaciones de aviónica. También es importante distinguir el Commander 690 Turbo Commander de los 690A, 690B y modelos 695, ya que prestaciones, pesos y motores no son idénticos. En el mercado de ocasión suele posicionarse como un turbohélice presurizado de entrada con buenas prestaciones para su coste operativo. Según datos actuales de anuncios en PlaneFox, el precio medio solicitado ronda los EUR 689.000, con un intervalo aproximado de EUR 576.000 a EUR 1.400.000, condicionado por motor, aviónica, pintura, interior y programa de mantenimiento.

Hoy hay 8 aeronaves Commander 690 Turbo Commander en venta en PlaneFox.

Ver los 8 anuncios