PlaneFox sigue 1 aeronaves Socata TB-30 Epsilon en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Daher Socata TB-30 Epsilon vuela unas 702 nm, aproximadamente 1,300 km, lo que equivale a unas 3 h 38 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Daher Socata TB-30 Epsilon cuesta alrededor de EUR 2.482 al mes de operación, o unos EUR 271 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Daher Socata TB-30 Epsilon es un entrenador militar básico de dos plazas en tándem, diseñado por SOCATA en Francia, dentro del linaje industrial que hoy forma parte de Daher. Su primer vuelo tuvo lugar en 1979 y la producción se desarrolló principalmente durante la década de 1980. Fue concebido para la formación inicial y avanzada de pilotos militares antes del paso a reactores de entrenamiento, con capacidad acrobática, mandos duplicados y una célula robusta para uso intensivo.
Su importancia en el mercado usado procede de su origen militar: no es un turismo ligero convencional, sino un entrenador de alto rendimiento con ergonomía de cabina en tándem, tren retráctil y comportamiento pensado para maniobras de instrucción.
El Daher Socata TB-30 Epsilon está propulsado por un motor Lycoming AEIO-540-L1B5D de seis cilindros opuestos, normalmente citado con 300 hp, asociado a una hélice de velocidad constante. Las cifras publicadas varían según configuración y misión, pero el modelo se sitúa típicamente en una velocidad de crucero aproximada de 150 a 160 knots, con velocidad máxima cercana a 200 knots.
La cabina del Daher Socata TB-30 Epsilon tiene dos asientos en tándem bajo una amplia cúpula, con excelente visibilidad para instrucción y maniobras. La posición de pilotaje es más militar que turística, con instrumentación duplicada y mandos completos en ambas plazas. El acceso, el ruido, la ventilación y la ergonomía deben evaluarse con expectativas propias de un entrenador militar de los años ochenta.
No debe esperarse una suite de fábrica tipo Garmin Perspective o G1000. La mayoría de ejemplares salió con instrumentación analógica, radios VHF, equipos de navegación convencionales y transpondedor. En el mercado civil pueden encontrarse modernizaciones con GPS Garmin GNS o GTN, radios de 8,33 kHz, Mode S, ADS-B y, en algunos casos, pantallas electrónicas compactas.
Como usado, el Daher Socata TB-30 Epsilon atrae a compradores que buscan un entrenador acrobático rápido, con presencia militar y costes inferiores a los de un reactor. Su posicionamiento suele ser especializado: más capaz y exigente que un monomotor de escuela civil, pero con una base de soporte más estrecha.
La inspección previa debe centrarse en historial militar, horas de célula, límites de fatiga, corrosión, tren retráctil, mandos, cúpula, asientos, arneses, motor Lycoming, hélice y disponibilidad documental. También conviene verificar la adaptación a matrícula civil, aviónica obligatoria local y cumplimiento de boletines. Las variantes de interés práctico son principalmente el TB-30 Epsilon estándar y ejemplares con mejoras de aviónica civil.