Cuánto cuesta un Daher TBM 700, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 5 aeronaves Daher TBM 700 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Daher TBM 700?
Un Daher TBM 700 vuela unas 1,550 nm, aproximadamente 2,871 km, lo que equivale a unas 5 h 10 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Daher TBM 700?
Un Daher TBM 700 cuesta alrededor de EUR 10.750 al mes de operación, o unos EUR 586 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Daher TBM 700
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Sobre el Daher TBM 700
Visión general del avión
El Daher TBM 700, desarrollado originalmente por SOCATA en Francia y comercializado hoy dentro del linaje Daher, es un monomotor turbohélice presurizado de altas prestaciones. Su primer vuelo tuvo lugar en 1988 y las entregas comenzaron a principios de la década de 1990, con producción hasta la llegada de modelos posteriores de la familia TBM. Fue concebido como una alternativa rápida y eficiente para propietarios y operadores que necesitaban velocidades cercanas a las de un reactor ligero, pero con la simplicidad operativa de un solo motor Pratt & Whitney Canada. Su importancia en el mercado usado radica en haber establecido la fórmula TBM: célula compacta, cabina presurizada, gran alcance y operación desde pistas relativamente cortas.
Prestaciones y especificaciones
El Daher TBM 700 está propulsado por un Pratt & Whitney Canada PT6A-64, limitado a 700 shp. En operación típica, ofrece una velocidad de crucero de alrededor de 290 a 300 knots, según altitud, peso y configuración. El alcance publicado se sitúa en torno a 1.500 nautical miles en perfiles de largo alcance, con reservas y condiciones dependientes de la planificación. El techo de servicio es de 31.000 feet. La carga útil varía de forma relevante entre versiones y equipamiento instalado, por lo que en una comparación de unidades conviene revisar peso vacío, combustible utilizable y capacidad real con pasajeros y equipaje.
Cabina y aviónica
La cabina suele configurarse para seis ocupantes, incluido el piloto, con acceso por puerta de pasajeros y un entorno presurizado adecuado para vuelos regionales y de largo alcance. El espacio es más estrecho que el de algunos bimotores ejecutivos, pero ofrece una disposición práctica para propietarios pilotos y viajes corporativos pequeños. En aviónica, los primeros TBM 700 suelen encontrarse con equipos BendixKing o Collins, mientras que muchas unidades han recibido modernizaciones con Garmin GTN, GNS, G500, G600 o pantallas TXi. El Garmin G1000 no fue la configuración típica de fábrica del TBM 700, y Garmin Perspective no corresponde a este modelo.
Compra y valor
En el mercado de ocasión, el Daher TBM 700 se posiciona como la entrada clásica a la familia TBM, por debajo de TBM 850 y generaciones posteriores en precio, potencia disponible y equipamiento. Las variantes principales incluyen TBM 700A, TBM 700B, TBM 700C1 y TBM 700C2, esta última valorada por su mayor peso máximo al despegue. Al evaluar una unidad, son críticos el historial de motor PT6A, estado de hélice, cumplimiento de boletines, corrosión, presurización, ciclos de tren, calidad de las mejoras de aviónica y documentación de mantenimiento. Una unidad bien mantenida puede seguir siendo una plataforma rápida y eficiente, pero las diferencias entre ejemplares son significativas.