Visión general del avión

El Daher TBM 850 es un turbohélice monomotor presurizado de altas prestaciones, desarrollado por Socata, posteriormente Daher, como evolución directa del TBM 700. El modelo fue anunciado para el año 2006 y se produjo hasta 2013, antes de la llegada del TBM 900. Su papel es claro: transporte privado y corporativo rápido para propietarios piloto, operadores de empresa y usuarios que buscan velocidades cercanas a las de un reactor ligero con la economía y la flexibilidad operativa de un turbohélice. Dentro del mercado de ocasión, importa porque combina una célula probada, una planta motriz potente y una cabina moderna en un paquete relativamente eficiente para misiones regionales y transcontinentales ligeras.

Prestaciones y especificaciones

El Daher TBM 850 está equipado con un Pratt & Whitney Canada PT6A-66D. La instalación está limitada a 700 shp en despegue, pero permite hasta 850 shp en régimen de crucero, lo que explica la mejora de velocidad frente al TBM 700. La velocidad máxima de crucero se sitúa aproximadamente en 320 knots, con un techo operativo de 31.000 feet. El alcance típico publicado ronda las 1.400 nautical miles, dependiendo de reservas, carga, altitud y perfil de potencia. La carga útil varía por avión y equipamiento, pero muchos ejemplares se anuncian con cifras cercanas a 2.800 lb. Es un avión más eficiente cuando se opera alto, y su rendimiento en pista sigue siendo una de las razones por las que resulta atractivo frente a reactores ligeros de entrada.

Cabina y aviónica

La cabina suele configurarse para hasta seis ocupantes, incluido el piloto, con asientos ejecutivos en la parte trasera y acceso por puerta de pasajeros con escalón integrado. Es una cabina más estrecha que la de algunos bimotores o jets ligeros, pero adecuada para viajes de negocios con pocos pasajeros y equipaje moderado. En aviónica, los primeros TBM 850 pueden encontrarse con paneles anteriores al Garmin G1000, mientras que desde 2008 el Garmin G1000 integrado se convirtió en la referencia del modelo, normalmente con piloto automático Garmin GFC 700. Algunos aviones incorporan mejoras posteriores como ADS-B, actualizaciones WAAS, visión sintética, radar meteorológico mejorado o interiores renovados.

Compra y valor

Al evaluar un Daher TBM 850 usado conviene revisar historial de motor PT6A-66D, ciclos, cumplimiento de boletines, estado de hélice, presurización, tren de aterrizaje, corrosión, registros de mantenimiento y calidad de las actualizaciones de aviónica. También pesa mucho si el avión es una versión Garmin G1000 de fábrica o un ejemplar anterior modernizado. Las ediciones y configuraciones tardías, incluidas las asociadas al paquete Elite, suelen valorarse por mejoras de cabina y flexibilidad de uso. En el mercado de ocasión, el TBM 850 se posiciona por encima del TBM 700 por velocidad y aviónica en muchos ejemplares, y por debajo del TBM 900 y derivados más recientes por eficiencia, refinamiento y prestaciones actualizadas.