€65,000
EHSE, Netherlands
single-engineConsultar precio
Oaksey Park (EGTW), England
single-engine£49,950
White Waltham, England
single-engine£53,000
Perth, Scotland
single-engine£100,000
White Waltham Airfield, UK
single-engine£58,000
White Waltham Airfield, UK
single-engine£59,995
Dunkeswell (EGTU), England
single-engine$32,000Participación de 1/2
Mandeville, New Zealand
single-engine$100,000
Philadelphia, PA
single-engine$79,900
Oklahoma City
single-enginePlaneFox sigue 10 aeronaves De Havilland DH 82 Tiger Moth en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Ahora mismo hay 10 anuncios de De Havilland DH 82 Tiger Moth en PlaneFox; 8 tienen precio. Piden entre EUR 60.000 y EUR 119.000, con una mediana de EUR 70.000.
Un De Havilland DH 82 Tiger Moth vuela unas 250 nm, aproximadamente 463 km, lo que equivale a unas 3 h 44 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un De Havilland DH 82 Tiger Moth cuesta alrededor de EUR 2.145 al mes entre propiedad y operación: EUR 1.624 para operarlo, más EUR 521 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 70.328. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 168 por cada hora de vuelo.
El De Havilland DH 82 Tiger Moth es un biplano monomotor de entrenamiento primario diseñado por de Havilland Aircraft Company en el Reino Unido. Voló por primera vez en 1931 y se produjo principalmente entre 1931 y 1944, con fabricación también en Canadá, Australia y otros países bajo licencia. Su papel histórico fue formar pilotos militares y civiles antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Para compradores actuales, importa por su combinación de relevancia histórica, manejo clásico de biplano y amplia comunidad de mantenimiento, aunque debe evaluarse como aeronave antigua y no como entrenador moderno.
Las cifras varían según versión, hélice, peso y restauración, pero un DH 82A típico ofrece una velocidad de crucero cercana a 80 knots y una autonomía aproximada de 260 nautical miles. El techo de servicio publicado ronda los 13.600 feet. El peso máximo al despegue habitual es de unas 1.825 lb, con una carga útil en torno a 700 lb, dependiendo del equipo instalado y de la documentación de peso y centrado. La planta motriz característica es el de Havilland Gipsy Major I, un motor de cuatro cilindros en línea invertido, refrigerado por aire, con unos 130 hp. Es una aeronave de tren convencional, alas de tela y estructura que exige inspecciones especializadas.
El De Havilland DH 82 Tiger Moth tiene dos plazas en tándem, normalmente con cabinas abiertas, doble mando y parabrisas individuales. La ergonomía refleja su origen de los años treinta: instrumentación analógica básica, visibilidad variable según asiento y una experiencia de vuelo muy expuesta al viento, ruido y meteorología. No existe una suite moderna típica como Garmin G1000 o Garmin Perspective. En ejemplares en uso civil es común encontrar radio VHF, transpondedor, a veces ADS-B, intercomunicador y GPS portátil o equipos discretos, instalados con criterios de mínima alteración histórica y conforme a la certificación local.
En el mercado de usados, el De Havilland DH 82 Tiger Moth se posiciona como avión clásico coleccionable y de vuelo recreativo, no como plataforma práctica de viaje. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 70.000, con un rango aproximado de EUR 58.000 a EUR 117.000. La valoración depende mucho menos del año que del historial de restauración, horas de motor, estado de la tela, largueros, herrajes, mandos, tren de aterrizaje y documentación. Conviene distinguir DH 82 y DH 82A, así como ejemplares construidos bajo licencia. Las mejoras habituales incluyen radios modernas, transpondedor, frenos actualizados y acabados de restauración, pero la originalidad y la trazabilidad técnica suelen pesar de forma significativa.