De Havilland DHC-1 Chipmunk en venta

Descripción general de la aeronave

El De Havilland DHC-1 Chipmunk es un entrenador militar biplaza desarrollado por de Havilland Canada como sustituto del Tiger Moth. Voló por primera vez el 22 de mayo de 1946 y se fabricó principalmente entre finales de los años cuarenta y mediados de los cincuenta, con producción en Canadá, el Reino Unido y Portugal. Su función original fue la instrucción básica de pilotos, pero hoy se valora en el mercado de usados como avión clásico de entrenamiento, recreo y vuelo de formación. Importa porque combina construcción metálica, mandos precisos y una experiencia de vuelo de escuela militar de posguerra, sin ser un warbird complejo o de gran coste operativo.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían según versión, hélice, motor y modificaciones, pero un DHC-1 Chipmunk estándar suele crucar en torno a 90 knots, con una autonomía aproximada de 225 nautical miles. El techo de servicio publicado para versiones habituales ronda los 15.800 feet. El peso máximo al despegue típico es de unas 2.200 lb, con una carga útil aproximada de 750 lb según equipamiento. La planta motriz original es el de Havilland Gipsy Major 8, un motor de cuatro cilindros en línea invertido refrigerado por aire, normalmente asociado a una potencia de 145 hp. Algunos ejemplares han recibido conversiones a motores Lycoming, que pueden alterar prestaciones, mantenimiento y valoración.

Cabina y aviónica

La cabina es en tándem, con alumno delante e instructor detrás, bajo una cubierta acristalada que ofrece buena visibilidad para entrenamiento y maniobras. No es una cabina amplia ni orientada al viaje, sino un puesto de pilotaje clásico con mandos convencionales, instrumentación analógica y ergonomía propia de los entrenadores de su época. En el mercado actual es habitual encontrar equipos VFR básicos, radios modernas, transpondedor modo S o ADS-B cuando la normativa local lo exige. No debe esperarse una suite integrada tipo Garmin Perspective o Garmin G1000, salvo adaptaciones muy particulares.

Compra y valor

Al evaluar un De Havilland DHC-1 Chipmunk conviene revisar historial militar y civil, estado estructural, corrosión, documentación de alas y fuselaje, horas del motor Gipsy Major, disponibilidad de repuestos y calidad de cualquier restauración. Las variantes incluyen ejemplares canadienses DHC-1B, británicos T.10 y aviones portugueses con diferencias de equipamiento. Las mejoras frecuentes abarcan radios modernas, frenos revisados, tapicería, pintura, instrumentación VFR actualizada y, en algunos casos, remotorización. En PlaneFox, los datos actuales de anuncios sitúan el precio medio solicitado cerca de EUR 73.000, con un rango aproximado de EUR 15.000 a EUR 93.000. La posición de mercado depende mucho más de la condición, originalidad y trazabilidad que de las prestaciones puras.