Cuánto cuesta un De Havilland Dash 8 / Q Series, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 4 aeronaves De Havilland Dash 8 / Q Series en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un De Havilland Dash 8 / Q Series?
Un De Havilland Dash 8 / Q Series vuela unas 1,100 nm, aproximadamente 2,037 km, lo que equivale a unas 3 h 3 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un De Havilland Dash 8 / Q Series?
Un De Havilland Dash 8 / Q Series cuesta alrededor de EUR 48.667 al mes de operación, o unos EUR 2.813 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el De Havilland Dash 8 / Q Series
¿Cuánto cuesta un De Havilland Dash 8 / Q Series?
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Sobre el De Havilland Dash 8 / Q Series
Visión general del avión
El De Havilland Dash 8 / Q Series es una familia de turbohélices regionales desarrollada por de Havilland Canada como DHC-8. El prototipo voló por primera vez el 20 de junio de 1983 y las entregas comenzaron en 1984. La producción pasó por Boeing, Bombardier y posteriormente De Havilland Aircraft of Canada, con las últimas entregas nuevas del Q400 en 2021. Su papel principal es el transporte regional de pasajeros, carga ligera y operaciones gubernamentales, con capacidad para pistas cortas y ciclos frecuentes. La designación Q Series se asocia a los modelos con sistema de reducción activa de ruido y vibración, introducido por Bombardier para mejorar el confort de cabina.
Rendimiento y especificaciones
Las prestaciones varían de forma importante entre las series 100, 200, 300 y 400. Los Dash 8 más cortos suelen crucer alrededor de 270 a 290 knots, mientras que el Q400 alcanza aproximadamente 360 knots en crucero. El alcance típico se sitúa cerca de 1.000 nautical miles, condicionado por configuración, reservas, carga y perfil de misión. El techo operativo habitual es de 25.000 feet. Las series 100 utilizan motores Pratt & Whitney Canada PW120 o PW121, la serie 200 emplea variantes PW123, la serie 300 monta PW123 y el Q400 utiliza PW150A. La carga útil comercial puede ir desde unas 8.000 lb en las versiones pequeñas hasta más de 18.000 lb en configuraciones Q400.
Cabina y aviónica
La cabina está orientada a rutas regionales de alta utilización. La serie 100 suele configurarse para unas 37 a 39 plazas, la serie 300 para unas 50 a 56 plazas y el Q400 para aproximadamente 68 a 78 plazas, según densidad, galley y lavatorio. El fuselaje de sección constante facilita conversiones y estandarización de mantenimiento. En aviónica, los ejemplares iniciales suelen encontrarse con suites Collins y EFIS de generación anterior, mientras que muchos Q400 incorporan cabinas integradas con pantallas LCD, FMS dual y mejoras posteriores como ADS-B Out, EGPWS, TCAS y navegación RNAV. La especificación exacta depende mucho del operador anterior y de los boletines incorporados.
Compra y valor
En el mercado de usados, el De Havilland Dash 8 / Q Series compite por coste por asiento, disponibilidad de repuestos, historial de ciclos y capacidad en aeropuertos regionales. Conviene revisar corrosión, vida estructural por ciclos, estado del tren de aterrizaje, hélices, motores, sistema de reducción de ruido en los Q Series y cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad. Las variantes 100 y 200 atraen a operadores de rutas cortas, carga y misiones especiales. La serie 300 ofrece más capacidad sin el tamaño del Q400. El Q400 ocupa una posición más cercana al reactor regional en velocidad, pero mantiene las ventajas de consumo y pista de un turbohélice.