PlaneFox sigue 1 aeronaves Fournier RF-4 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Fournier RF-4 cuesta alrededor de EUR 984 al mes de operación, o unos EUR 105 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Fournier RF-4 es un motovelero monoplaza diseñado por René Fournier en Francia como evolución directa del concepto de avión ligero con cualidades de planeador. El RF-4 voló por primera vez en 1963 y su versión de producción más conocida, el Fournier RF-4D, fue fabricada por Sportavia en Alemania durante la segunda mitad de los años sesenta y comienzos de los setenta. Es una aeronave de ala baja, construcción principalmente en madera, tren principal monorrueda retráctil y configuración pensada para vuelo recreativo, travesía ligera y vuelo a vela con motor auxiliar. Su relevancia está en combinar costes contenidos, manejo fino y una estética clásica, sin ser un planeador puro ni un avión de turismo convencional.
Las cifras dependen del ejemplar, la hélice y el estado de la célula, pero el Fournier RF-4D suele situarse alrededor de 80 a 90 knots de crucero. La autonomía práctica se cita habitualmente en el entorno de 300 nautical miles, con variaciones según régimen de potencia y reserva de combustible. El peso máximo al despegue del RF-4D es de aproximadamente 390 kg, con una carga útil cercana a 110 kg. El techo de servicio se encuentra alrededor de 12.000 feet. La planta motriz típica es un Rectimo 4AR de cuatro cilindros, derivado Volkswagen, con unos 39 hp, suficiente para operación económica y ascensos moderados, no para prestaciones de avión deportivo moderno.
La cabina es estrictamente monoplaza, estrecha y de acceso sencillo bajo cúpula, con posición de vuelo baja y buena visibilidad para navegación visual. El espacio para equipaje es limitado, por lo que conviene evaluar peso del piloto, combustible y equipo antes de planificar travesías. La aviónica original era básica: instrumentos de motor, anemómetro, altímetro, brújula, variómetro y equipo de radio según instalación. En el mercado actual es más habitual encontrar paneles VFR actualizados con radio de 8,33 kHz, transpondedor Mode S, intercom simple y GPS portátil o compacto. No corresponde esperar suites integradas modernas como Garmin G1000 o Garmin Perspective en este tipo de aeronave.
En una compra de Fournier RF-4, la inspección debe centrarse en la estructura de madera, estado de encolados, humedad, recubrimientos, herrajes, tren monorrueda retráctil, mandos, historial de hangaraje y documentación de mantenimiento. El motor Rectimo, la hélice y la disponibilidad de repuestos requieren revisión cuidadosa por especialistas familiarizados con Fournier. Las diferencias entre ejemplares pueden ser importantes por restauraciones, instrumentación, pintura y modificaciones aprobadas. En el mercado de usados se posiciona como motovelero clásico y ligero para pilotos que valoran bajo consumo, vuelo coordinado y carácter histórico, más que capacidad de carga, velocidad o aviónica avanzada.