Learjet 70 / 75 en venta
Cuánto cuesta un Learjet 70 / 75, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 2 aeronaves Learjet 70 / 75 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Learjet 70 / 75?
Un Learjet 70 / 75 vuela unas 2,040 nm, aproximadamente 3,778 km, lo que equivale a unas 4 h 23 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Learjet 70 / 75?
Un Learjet 70 / 75 cuesta alrededor de EUR 65.817 al mes de operación, o unos EUR 3.049 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Learjet 70 / 75
¿Cuánto cuesta un Learjet 70 / 75?
¿Cuál es el rango de precios de un Learjet 70 / 75 usado?
¿Cuántos Learjet 70 / 75 hay ahora mismo en venta?
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¿Qué debo revisar al comprar un Learjet 70 / 75 usado?
Sobre el Learjet 70 / 75
Resumen del avión
El Learjet 70 / 75 es la evolución final de la familia Learjet bajo Bombardier Aerospace. Presentado en 2012, entró en servicio en 2013 y se produjo hasta el cierre de la línea Learjet, con las últimas entregas asociadas al periodo 2021, 2022. El Learjet 70 deriva del Learjet 40XR, mientras que el Learjet 75 deriva del Learjet 45XR, con mejoras de aviónica, motores, aerodinámica y cabina. Ocupa la categoría de jet ligero de altas prestaciones, con una propuesta centrada en velocidad, techo operativo elevado y capacidad para operar etapas regionales y transcontinentales selectas.
Prestaciones y especificaciones
Ambos modelos emplean dos motores Honeywell TFE731-40BR, con 3.850 lb de empuje cada uno. La velocidad máxima de crucero publicada es de Mach 0,81, con cruceros rápidos en torno a 460 knots según peso, altitud y condiciones. El techo de servicio es de 51.000 feet, una cifra distintiva dentro de los jets ligeros. El alcance máximo publicado se sitúa aproximadamente en 2.060 nautical miles para el Learjet 70 y 2.040 nautical miles para el Learjet 75, bajo perfiles y reservas específicos. La carga útil real varía de forma apreciable por configuración, equipamiento, boletines incorporados y peso básico operativo, por lo que conviene revisar la hoja de peso y centrado de cada matrícula.
Cabina y aviónica
El Learjet 70 suele configurarse para seis pasajeros, mientras que el Learjet 75 normalmente ofrece hasta ocho plazas, con asientos club, diván o asientos orientados según el interior instalado. La cabina mantiene la sección típica Learjet, más estrecha que la de algunos competidores posteriores, pero con un ambiente refinado, lavatorio trasero y bodega de equipaje externa. La gran diferencia frente a los modelos XR anteriores es la cabina de mando Bombardier Vision, basada en Garmin G5000, con pantallas grandes, gestión integrada de vuelo, capacidades modernas de navegación y opciones como visión sintética, según equipamiento.
Compra y valor
En el mercado usado, el Learjet 70 / 75 atrae a compradores que priorizan velocidad, techo de 51.000 feet y una aviónica más actual que la de generaciones previas de Learjet. El Learjet 75 es mucho más común que el Learjet 70, por lo que suele ofrecer mayor disponibilidad y comparables de precio más claros. Deben revisarse programas de motor, estado de tren de aterrizaje, ciclos, cumplimiento de inspecciones, historial de corrosión, actualizaciones ADS-B, WAAS o LPV, bases de datos Garmin y estado de interior. Entre las variantes destaca el Learjet 75 Liberty, una versión posterior con configuración de cabina simplificada y menor número de asientos. Su posicionamiento usado combina prestaciones elevadas con una cabina de diseño más clásico.