El precio de oferta mediano de un Learjet 40 / 45 en PlaneFox es EUR 2,440,000, medido sobre los anuncios de Learjet 40 / 45 publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 1,680,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 3,450,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

Las aeronaves Learjet 40 / 45 anunciadas en PlaneFox van de EUR 1,680,000 a EUR 3,450,000, con un precio de oferta mediano de EUR 2,440,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

PlaneFox muestra ahora mismo 12 aeronaves Learjet 40 / 45 en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

Todos los Learjet 40 / 45 que PlaneFox puede ver están en esta página: 12 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in United States (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Learjet 40 / 45 en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

En un Learjet 40 / 45 usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.