Descripción general de la aeronave

El Mooney M20S Eagle es un monomotor de pistón de cuatro plazas fabricado por Mooney Aircraft Company en Kerrville, Texas. Fue presentado para el año modelo 1999 y se produjo en cantidades limitadas a comienzos de la década de 2000. Pertenece a la familia M20 de fuselaje largo, compartiendo arquitectura con el M20R Ovation, pero con una configuración de motor y equipamiento orientada a menor coste operativo. Su importancia en el mercado usado reside en ofrecer la célula de largo alcance y baja resistencia típica de Mooney, con un precio normalmente inferior al de los Ovation y Acclaim comparables.

Prestaciones y especificaciones

El M20S Eagle está propulsado por un Continental IO-550-G de seis cilindros, normalmente limitado a 244 hp en esta versión. Las cifras dependen de hélice, peso, altitud y modificaciones, pero una velocidad de crucero típica se sitúa en torno a 170 knots. Con combustible suficiente y ajustes conservadores, el alcance práctico puede acercarse a unas 900 nautical miles, sujeto a reservas y carga. El techo de servicio publicado es de aproximadamente 20.000 feet. La carga útil suele rondar las 900 a 1.000 lb en muchos ejemplares, por lo que la combinación de cuatro ocupantes, equipaje y combustible completo debe revisarse avión por avión.

Cabina y aviónica

La cabina mantiene la disposición clásica Mooney: cuatro asientos, mandos convencionales y una posición de pilotaje baja y eficiente. El fuselaje largo mejora el espacio respecto a los M20 más antiguos, aunque sigue siendo una cabina estrecha comparada con algunos competidores de ala alta o fuselaje más ancho. El M20S Eagle no se entregó de fábrica con Garmin G1000 ni Garmin Perspective. Los paneles originales suelen incluir aviónica Bendix/King Silver Crown, GPS Garmin GNS 430 o GNS 530 instalados posteriormente, transpondedores actualizados, ADS-B, monitores de motor y pilotos automáticos como S-TEC o King, según historial.

Compra y valor

En el mercado de ocasión, el M20S Eagle suele posicionarse como una entrada más accesible al Mooney de fuselaje largo. Conviene revisar especialmente los libros de mantenimiento, estado del tren retráctil, discos elastoméricos del tren, rigging, corrosión, estanqueidad de los depósitos integrales y cumplimiento de directivas aplicables. También es importante confirmar peso vacío real, capacidad de combustible, hélice instalada y cualquier modificación de motor. Algunos ejemplares han recibido mejoras tipo Eagle 2 o conversiones inspiradas en el Ovation, con hélices de tres palas, aumento de potencia o aviónica modernizada. Estas mejoras pueden elevar el valor, pero deben estar documentadas mediante STC, formularios y registros completos.