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turbopropPlaneFox sigue 26 aeronaves Pilatus PC-12 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Ahora mismo hay 26 anuncios de Pilatus PC-12 en PlaneFox; 7 tienen precio. Piden entre EUR 2.100.000 y EUR 6.610.000, con una mediana de EUR 4.560.000.
Un Pilatus PC-12 vuela unas 1,765 nm, aproximadamente 3,269 km, lo que equivale a unas 6 h 5 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Pilatus PC-12 cuesta alrededor de EUR 52.810 al mes entre propiedad y operación: EUR 19.036 para operarlo, más EUR 33.774 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 4.561.309. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 1.188 por cada hora de vuelo.
El Pilatus PC-12 es un turbohélice monomotor presurizado fabricado por Pilatus Aircraft en Suiza. Voló por primera vez en 1991, obtuvo certificación a mediados de la década de 1990 y continúa en producción en versiones evolucionadas. Su categoría combina transporte ejecutivo, aviación corporativa, carga ligera, evacuación médica y operaciones especiales. Su relevancia en el mercado usado se debe a una combinación poco común: cabina grande, puerta de carga, capacidad para pistas cortas y costes operativos de monomotor.
Las cifras dependen de la variante y configuración, pero un Pilatus PC-12 NG suele crucerar alrededor de 280 a 285 knots, con alcance típico cercano a 1.500 nautical miles en perfiles de largo recorrido. El techo de servicio es de 30.000 feet. La carga útil se sitúa habitualmente en el entorno de 4.000 lb, uno de los puntos fuertes del modelo frente a muchos jets ligeros. Las versiones PC-12/45 y PC-12/47 usan motores Pratt & Whitney Canada PT6A, mientras que el PC-12 NG emplea el PT6A-67P y el PC-12 NGX incorpora el PT6E-67XP con control electrónico del motor.
La cabina admite configuraciones ejecutivas de seis a ocho asientos, y en disposiciones de transporte puede llevar hasta nueve pasajeros. El piso prácticamente plano, el volumen interior y la gran puerta de carga lateral facilitan usos mixtos de pasajeros, equipaje, carga o camilla médica. En aviónica, los PC-12 más antiguos pueden encontrarse con paneles BendixKing, Honeywell o actualizaciones Garmin de posventa. Desde el PC-12 NG, el estándar de fábrica es Honeywell Primus Apex, no Garmin Perspective ni Garmin G1000. El PC-12 NGX añade una cabina avanzada basada en Apex con mejoras de automatización, conectividad y gestión del motor.
En una comparación de usados conviene revisar historial de mantenimiento, cumplimiento de boletines, ciclos de presurización, estado de tren y frenos, programa del motor PT6, corrosión, interior y actualizaciones de aviónica. Las variantes principales son PC-12/45, PC-12/47, PC-12/47E conocido como PC-12 NG, y PC-12 NGX. En el mercado, los ejemplares iniciales compiten con turbohélices corporativos y utilitarios de menor precio, mientras que los NG y NGX se acercan a jets ligeros por valor de adquisición. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio pedido ronda EUR 3.800.000, con un rango aproximado de EUR 2.490.000 a EUR 6.040.000.