PlaneFox sigue 1 aeronaves PZL TS-11 Iskra en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un PZL TS-11 Iskra vuela unas 675 nm, aproximadamente 1,250 km, lo que equivale a unas 2 h 5 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
El PZL TS-11 Iskra es un entrenador a reacción biplaza desarrollado en Polonia por el Instytut Lotnictwa y producido por WSK PZL-Mielec. Voló por primera vez en 1960 y entró en producción en la década de 1960, con entregas que continuaron hasta los años ochenta. Su función principal fue la formación avanzada de pilotos militares, aunque algunas versiones incorporaron capacidades de reconocimiento o ataque ligero. Es relevante para compradores actuales por su combinación de diseño robusto, operación relativamente sencilla para un jet militar clásico y una historia de servicio prolongada, especialmente en la Fuerza Aérea Polaca y en la India.
El PZL TS-11 Iskra está propulsado por un turborreactor WSK SO-3 o SO-3W, según la versión, con aproximadamente 10,8 kN de empuje en las variantes posteriores. La velocidad máxima publicada se sitúa en torno a 720 km/h, aproximadamente 389 knots, con una velocidad de crucero típica inferior y dependiente del perfil de entrenamiento. El alcance se cita habitualmente alrededor de 1.250 km, cerca de 675 nautical miles, en configuración limpia. El techo de servicio está en torno a 36.000 feet. El peso máximo al despegue es de aproximadamente 3.840 kg, y en versiones armadas la carga externa disponible era limitada, normalmente hasta unos 400 kg en puntos subalares.
La cabina es en tándem, con instructor y alumno bajo una cubierta acristalada continua. Los asientos eyectables forman parte del concepto militar original, por lo que su estado, calendario pirotécnico y documentación son aspectos críticos en cualquier inspección. La aviónica de origen es analógica, con instrumentación básica de vuelo, comunicaciones VHF, radioaltímetro o equipos militares según lote y país operador. No es una plataforma asociada a Garmin Perspective, G1000 u otras suites integradas modernas. En aeronaves civiles o preservadas pueden encontrarse radios, transpondedor, GPS portátil o equipos IFR básicos instalados durante la conversión.
En el mercado de usados, el PZL TS-11 Iskra se posiciona como jet militar clásico para operadores especializados, coleccionistas y organizaciones con experiencia en ex militares. La revisión documental es esencial: historial de célula, horas y ciclos, trazabilidad del motor SO-3, inspecciones estructurales, estado de depósitos, sistema hidráulico, tren de aterrizaje, frenos y corrosión. También conviene verificar la legalidad de la desmilitarización, la disponibilidad de repuestos y el soporte técnico local. Las variantes más conocidas incluyen TS-11 bis B, TS-11 bis D, TS-11 R de reconocimiento y versiones de exportación. Las mejoras habituales se concentran en comunicaciones, transpondedor, navegación civil y adaptación de mantenimiento, más que en modernizaciones profundas de cabina.