PlaneFox sigue 3 aeronaves Tecnam P96 Golf en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Tecnam P96 Golf vuela unas 400 nm, aproximadamente 741 km, lo que equivale a unas 3 h 49 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Tecnam P96 Golf cuesta alrededor de EUR 711 al mes de operación, o unos EUR 88 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Tecnam P96 Golf es un biplaza ligero de ala baja fabricado por Costruzioni Aeronautiche Tecnam, en Italia. Apareció a finales de la década de 1990 y se produjo durante los años siguientes como avión deportivo, entrenador básico y aeronave de recreo dentro de las categorías ultraligera avanzada, LSA o VLA según el país de matriculación. A diferencia del Tecnam P92, que es de ala alta, el Tecnam P96 Golf ofrece una configuración de ala baja, tren triciclo fijo y construcción metálica, con una filosofía de mantenimiento sencilla y costes operativos contenidos.
Las prestaciones dependen de la versión, el peso máximo autorizado local y la hélice instalada, pero el Tecnam P96 Golf suele encontrarse con motores Rotax 912 de cuatro cilindros, normalmente el 912 UL de 80 hp o el 912 ULS de 100 hp en variantes y conversiones posteriores. La velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de 100 a 115 knots. La autonomía práctica suele estar en el entorno de 400 a 500 nautical miles con reservas, según consumo, depósito y régimen de crucero. El techo de servicio publicado para configuraciones habituales ronda los 14.000 a 15.000 feet. La carga útil varía de forma sensible por normativa, aviónica y equipamiento, por lo que debe verificarse en el peso y centrado de cada unidad.
La cabina acomoda a dos ocupantes lado a lado, con mandos dobles en la mayoría de los ejemplares y una visibilidad adecuada para entrenamiento visual y navegación VFR. El acceso se realiza mediante una cubierta acristalada, característica de muchos ligeros de ala baja. En aviónica, el Tecnam P96 Golf no nació asociado a suites integradas como Garmin Perspective o Garmin G1000. Lo habitual en el mercado usado es encontrar instrumentación analógica VFR, radio VHF, transpondedor y GPS portátil o panelado. Algunas unidades han recibido actualizaciones con equipos Garmin compactos, Dynon, Kanardia u otros sistemas electrónicos ligeros.
En el mercado de ocasión, el Tecnam P96 Golf se posiciona como una alternativa económica para pilotos privados, escuelas pequeñas y propietarios que buscan un biplaza metálico de bajo consumo con comportamiento convencional. Conviene revisar historial de escuela, horas de célula, estado del motor Rotax, cumplimiento de boletines, vida de mangueras, mantenimiento de hélice, corrosión en estructura metálica y estado de la cubierta acristalada. También es importante confirmar la categoría de matriculación, el peso máximo autorizado y la compatibilidad de la aviónica con el espacio aéreo previsto. Las unidades con Rotax 912 ULS, transpondedor modo S, radio moderna y panel VFR actualizado suelen tener mejor aceptación que ejemplares muy básicos o con documentación incompleta.