Kit and Experimental Aircraft en venta

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Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuestan los aviones de kit y experimentales usados?
PlaneFox muestra actualmente 122 aviones de kit y experimentales con precio de venta publicado. La mediana es EUR 84.000. La mitad de estos anuncios tiene un precio entre EUR 42.000 y EUR 179.000.
¿Cuántos aviones de kit y experimentales hay en venta ahora mismo?
Hay 167 anuncios activos hoy en PlaneFox. 1 de ellos se añadieron en los últimos 7 días.
¿Dónde se encuentran estas aeronaves?
La mayor parte está en: Alemania (14), Estados Unidos (10), Francia (9).
¿Qué modelos aparecen con más frecuencia?
Los modelos más anunciados en esta categoría ahora mismo: Glasair I / II / III (12), Vans RV-10 (11), Vans RV-7 / RV-7A (9), Lancair 235 / 320 / 360 (9), Vans RV-4 (9).

Datos de mercado

167
En venta ahora
EUR 84.000
Precio de venta mediano
EUR 42.000 a EUR 179.000
Rango de precios habitual
1994 a 2023
Años típicos

1 añadidos en los últimos 7 días. Los precios son precios de venta de 122 anuncios con un precio publicado. 4 anuncios tienen precio a consultar.

Datos de anuncios en PlaneFox, agregados de más de 200 sitios de corredores y vendedores privados. Actualizado 2026-11-10.

Sobre aeronaves de kit y experimentales

Los aviones de kit y experimentales son aeroplanos no certificados de tipo o de categoría de permiso, construidos a partir de kits, planos o con una finalización sustancial por parte del propietario, e incluyen los diseños metálicos Van’s RV y las células compuestas Lancair. El Vans RV-10 es adecuado para compradores que necesitan carga útil para viaje, mientras que los Vans RV-6 / RV-6A, Vans RV-4 y Vans RV-8 / RV-8A se diferencian en la disposición de los asientos, el manejo con rueda de cola o con tren triciclo, y la idoneidad para acrobacia. Los aviones Lancair 235 / 320 / 360 pueden ofrecer mayores prestaciones de crucero, pero requieren una atención minuciosa a la estructura compuesta, la refrigeración y el historial del tren de aterrizaje. Comprueba primero la base de certificación y las limitaciones operativas, ya que la documentación del Reino Unido, Estados Unidos y Alemania puede afectar a la firma de mantenimiento, el uso permitido, la reventa y dónde puede volarse la aeronave. Las atribuciones de la licencia, la experiencia en rueda de cola, los requisitos del seguro y las diferencias entre la operación con permiso y la experimental pueden importar tanto como el contrato de compra. Los precios de venta están muy condicionados por la calidad de construcción, los registros del constructor, los registros de modificaciones, las horas de motor y hélice, la aviónica instalada y el estado de la última revisión anual o inspección de condición.