PlaneFox sigue 1 aeronaves Yakovlev YAK-55 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Un Yakovlev YAK-55 vuela unas 378 nm, aproximadamente 700 km, lo que equivale a unas 2 h 24 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Yakovlev YAK-55 cuesta alrededor de EUR 2.307 al mes de operación, o unos EUR 249 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
El Yakovlev YAK-55 es un monoplaza acrobático diseñado por la oficina soviética Yakovlev para competición de alto nivel. Voló por primera vez en 1981 y entró en producción a mediados de la década de 1980, con desarrollo posterior en la variante Yakovlev YAK-55M. Su función es clara: vuelo acrobático ilimitado, entrenamiento avanzado de competición y exhibición. A diferencia de entrenadores biplaza o modelos de gira, el Yakovlev YAK-55 fue concebido alrededor de una estructura resistente, mandos muy directos y una planta motriz radial capaz de entregar potencia constante en maniobras exigentes.
La configuración típica utiliza un motor radial Vedeneyev M14P de nueve cilindros, normalmente citado con 360 hp, asociado a una hélice de paso variable. Las cifras varían según versión, hélice, peso y modificaciones, pero una referencia habitual para el Yakovlev YAK-55M incluye una velocidad de crucero cercana a 108 knots, una autonomía aproximada de 267 nautical miles y un techo de servicio en torno a 13.100 feet. El peso máximo al despegue se cita habitualmente alrededor de 1.310 kg, con una carga útil aproximada cercana a 400 kg según equipamiento. Sus límites estructurales para acrobacia son uno de sus puntos centrales, típicamente +9 g y -6 g.
La cabina es de una sola plaza, con visibilidad pensada para referencia visual durante maniobras y una disposición funcional de instrumentos. No es una cabina orientada al confort de viaje, sino a control, seguridad y lectura rápida de parámetros de motor y actitud. En el mercado usado suelen encontrarse paneles VFR básicos, radios convencionales, transpondedor y, en aeronaves modernizadas, GPS portátiles o unidades compactas integradas. No es habitual encontrar suites tipo Garmin Perspective o G1000, ya que no corresponden al concepto ni a la época del modelo.
Al evaluar un Yakovlev YAK-55 usado conviene revisar con especial atención historial acrobático, horas de célula, ciclos de motor M14P, estado de la hélice, cumplimiento de boletines, corrosión, tren de aterrizaje y documentación de importación. También son relevantes la disponibilidad de repuestos, la experiencia del taller con motores radiales rusos y la calidad de cualquier modificación. El Yakovlev YAK-55M, con ala revisada y manejo refinado frente al diseño inicial, suele ser la referencia más común entre compradores. En el mercado se posiciona como avión acrobático especializado, atractivo para pilotos que priorizan capacidad estructural y autenticidad de competición sobre aviónica moderna o utilidad de transporte.