Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L en venta
Cuánto cuesta un Z 242L, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 3 aeronaves Z 242L en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L?
Un Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L vuela unas 431 nm, aproximadamente 798 km, lo que equivale a unas - en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L?
Un Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L cuesta alrededor de EUR 1.968 al mes de operación, o unos EUR 209 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Z 242L
¿Cuánto cuesta un Z 242L?
¿Cuál es el rango de precios de un Z 242L usado?
¿Cuántos Z 242L hay ahora mismo en venta?
¿Dónde puedo encontrar un Z 242L en venta?
¿Qué debo revisar al comprar un Z 242L usado?
Sobre el Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L
Descripción general del avión
El Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L es un avión biplaza de entrenamiento y acrobacia diseñado en la República Checa por Moravan Otrokovice, dentro de la conocida familia Zlín Z 40. El modelo voló por primera vez a comienzos de la década de 1990 y entró en producción como evolución con motor Lycoming del Z 242. Su función principal es la instrucción básica, avanzada y acrobática, con tren triciclo fijo, ala baja y construcción metálica. Para compradores de usados, importa porque combina certificación acrobática, mandos precisos y costes de operación más propios de un entrenador ligero que de un avión acrobático especializado.
Prestaciones y especificaciones
El Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L utiliza normalmente un motor Lycoming AEIO-360 de cuatro cilindros, inyección, apto para vuelo invertido, con potencia de 200 hp y hélice de paso variable. Las cifras publicadas varían según configuración, peso y hélice, pero una referencia habitual sitúa el crucero alrededor de 120 knots, con velocidad máxima cercana a 160 knots. La autonomía típica ronda 370 nautical miles y el techo de servicio se sitúa en torno a 18.000 feet. El peso máximo al despegue se publica normalmente cerca de 1.090 kg, con límites distintos para operación normal y acrobática, por lo que la carga útil real debe comprobarse en la documentación de cada célula.
Cabina y aviónica
La cabina acomoda a dos ocupantes lado a lado, una disposición útil para instrucción, supervisión y vuelos de familiarización. La visibilidad es amplia para maniobras y circuito, aunque el espacio y la capacidad de equipaje son los de un entrenador acrobático, no los de un turismo de viaje. En el mercado usado, la aviónica suele ser analógica, con instrumentos de vuelo convencionales, radio VHF, transpondedor y, en muchos ejemplares, GPS o navegadores Garmin GNS, Garmin GTN, BendixKing o equipos equivalentes instalados posteriormente. No debe asumirse la presencia de Garmin G1000, Garmin Perspective u otra suite glass cockpit integrada de fábrica.
Compra y valor
Al evaluar un Zlin Aircraft (Moravan) Z 242L usado conviene revisar especialmente historial acrobático, cumplimiento de boletines de servicio, fatiga estructural documentada, estado del tren de aterrizaje, corrosión, registros del motor AEIO-360 y condición de la hélice de velocidad constante. También es relevante verificar si el avión ha trabajado en escuela, club o uso privado, ya que los ciclos y aterrizajes pueden diferir mucho. Las mejoras frecuentes incluyen radios modernas de 8,33 kHz, transpondedor modo S, ADS-B donde aplique, GPS panelable y renovación de interiores. En posicionamiento de mercado, el Z 242L suele competir con entrenadores acrobáticos biplaza como alternativa robusta y certificada, más especializada que un entrenador básico convencional, pero normalmente menos costosa que aviones acrobáticos de altas prestaciones.