PlaneFox suit 1 Ka 7 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
L’Alexander Schleicher Ka 7 est un planeur biplace d’entraînement conçu par Rudolf Kaiser et construit par Alexander Schleicher en Allemagne. Son premier vol a eu lieu en 1957, avec une production principalement située entre la fin des années 1950 et le milieu des années 1960. Il appartient à la catégorie des planeurs école et de perfectionnement, avec deux sièges en tandem et une cellule mixte, fuselage en treillis de tubes d’acier entoilé, voilure en bois entoilé. Le Ka 7 a marqué de nombreux clubs européens par sa robustesse, sa facilité de réparation et son comportement sain, ce qui explique sa présence durable sur le marché de l’occasion.
Le Ka 7 n’a pas de groupe motopropulseur, sauf rares conversions non représentatives du modèle d’origine. Ses performances doivent donc être évaluées comme celles d’un planeur pur. Les données couramment publiées indiquent une envergure d’environ 16 m, une masse à vide autour de 285 kg et une masse maximale proche de 480 kg, soit une charge utile typique d’environ 195 kg selon équipement et pesée réelle. La finesse maximale est généralement donnée autour de 26:1, à une vitesse voisine de 85 km/h. La vitesse maximale autorisée est d’environ 200 km/h. L’autonomie et le plafond ne sont pas des valeurs fixes sur ce type d’appareil, car ils dépendent des ascendances, de la météo, du terrain et du pilote.
La cabine accueille deux occupants en tandem, instructeur et élève, sous une verrière longue offrant une bonne visibilité pour l’école et le vol local. L’ergonomie est simple, avec commandes mécaniques directes, aérofreins et instrumentation de base. Un Ka 7 d’occasion présente généralement un tableau de bord équipé d’un anémomètre, altimètre, variomètre, compas et bille. Les appareils encore exploités en club peuvent recevoir une radio 8,33 kHz, un transpondeur selon l’espace aérien fréquenté, un calculateur de vol simple ou un système FLARM. Les suites intégrées modernes comme Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas typiques de ce planeur.
Pour un acheteur, l’état structurel prime sur l’équipement. Les points à examiner incluent l’historique de maintenance, les inspections de voilure bois et entoilage, la corrosion éventuelle du treillis de fuselage, l’état des commandes, des aérofreins, de la verrière, des ferrures et des documents de navigabilité. Les variantes et désignations rencontrées peuvent inclure Ka 7 et Ka 7 Rhönadler, avec des différences d’équipement plus importantes que les écarts de performance. Sur le marché de l’occasion, le Ka 7 se positionne comme un planeur classique de club, recherché pour la formation de base, le vol patrimonial et les opérations à coût contenu, plutôt que pour la performance de circuit moderne.