Prix d’un Bell 429, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 4 Bell 429 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Bell 429 ?
Un Bell 429 a une autonomie d’environ 411 nm, soit environ 761 km, ce qui représente à peu près 2 h 44 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Bell 429 ?
Un Bell 429 coûte environ EUR 18 873 par mois à exploiter, soit environ EUR 1 510 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Bell 429
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À propos du Bell 429
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Bell 429 est un hélicoptère léger bimoteur développé par Bell Helicopter, aujourd’hui Bell Textron. Il a effectué son premier vol en 2007 et a reçu sa certification initiale en 2009, avec une production toujours active. Conçu pour les missions IFR monopilote ou bipilote, il occupe une position importante sur le marché des hélicoptères d’affaires, médicaux, parapublics et offshore léger. Sa cellule moderne, son rotor principal à quatre pales, son rotor anticouple à quatre pales et sa cabine à plancher plat le distinguent nettement des familles Bell 206, 407 et 427.
Performances et caractéristiques
Le Bell 429 offre une vitesse de croisière typique d’environ 150 knots et une autonomie publiée pouvant atteindre environ 411 nautical miles selon configuration, carburant et réserves. Le plafond de service est de 20 000 feet. La masse maximale au décollage de base est de 7 000 lb, avec une augmentation à 7 500 lb approuvée dans plusieurs juridictions et configurations. La charge utile varie fortement selon équipements, intérieur, carburant et options mission. La motorisation repose sur deux Pratt & Whitney Canada PW207D1 avec FADEC, une architecture appréciée pour les opérations IFR, les profils EMS et les utilisations exigeant une redondance bimoteur.
Cabine et avionique
La cabine accueille généralement un ou deux pilotes et jusqu’à sept passagers, selon l’aménagement. Le plancher plat, les grandes portes latérales et l’accès arrière par portes coquilles sur de nombreuses configurations facilitent les missions médicales, VIP ou utilitaires. Les versions EMS peuvent recevoir une ou deux civières avec personnel médical, tandis que les cabines affaires privilégient des sièges club et une finition insonorisée. L’avionique typique est le système intégré Bell BasiX Pro, avec écrans multifonctions, instrumentation numérique, gestion moteur et capacités IFR. Les appareils bien équipés peuvent inclure pilote automatique quatre axes, GPS IFR, HTAWS, météo, radio altimètre et options de vision synthétique selon année et retrofit.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Bell 429 se positionne comme un bimoteur léger récent, plus coûteux qu’un monoturbine mais moins volumineux que des hélicoptères intermédiaires. Les acheteurs comparent souvent l’année de fabrication, le total cellule, les cycles, l’état des moteurs PW207D1, l’historique des composants dynamiques, les inspections calendaires et la conformité aux bulletins Bell. Les variantes et options importantes incluent la version à train à roues Bell 429WLG, les kits EMS, les intérieurs corporate, l’augmentation de masse à 7 500 lb, les équipements IFR et les mises à niveau avioniques. La valeur dépend fortement de la configuration mission, de la disponibilité des dossiers de maintenance, de l’état cosmétique et de la transférabilité des programmes de support moteur ou composants.