Vue d’ensemble de l’appareil

Le Bell 505 Jet Ranger X est un hélicoptère léger monoturbine à cinq places, conçu et produit par Bell Textron. Son premier vol a eu lieu en 2014, avec une entrée en service après certification à partir de 2017. Il occupe le segment des hélicoptères utilitaires et privés légers, avec des usages fréquents en transport d’affaires, formation avancée, surveillance, missions parapubliques et opérations à la demande. Il reprend l’esprit pratique de la famille JetRanger, mais avec une cellule moderne, une avionique intégrée et une motorisation à gestion électronique.

Performances et caractéristiques

Le Bell 505 Jet Ranger X est motorisé par une turbine Safran Arrius 2R avec FADEC, une caractéristique importante pour la gestion de puissance et la simplicité d’exploitation. Les chiffres publiés couramment pour le modèle indiquent une vitesse de croisière maximale d’environ 125 knots, une autonomie maximale d’environ 306 nautical miles et un plafond pratique autour de 18 610 feet. La charge utile annoncée est d’environ 1 500 lb, soit près de 680 kg, selon configuration et équipements. Ces valeurs placent le 505 dans une catégorie adaptée aux missions courtes et moyennes distances, avec une attention particulière à la facilité de pilotage et aux coûts d’exploitation maîtrisés par rapport à des appareils plus lourds.

Cabine et avionique

La cabine offre une configuration typique à un pilote et quatre passagers, avec une large surface vitrée et un plancher plat qui facilite l’accès et l’aménagement. Selon les équipements, le Bell 505 Jet Ranger X peut être configuré pour le transport privé, l’instruction, le travail aérien ou certaines missions spécialisées. L’avionique standard repose sur le Garmin G1000H, avec écrans intégrés, données moteur, navigation, communications et fonctions de surveillance adaptées à l’hélicoptère. Sur les appareils récents ou modernisés, la suite Garmin G1000H NXi peut être présente, point à vérifier précisément dans les dossiers de configuration.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Bell 505 Jet Ranger X attire les acheteurs recherchant un monoturbine récent, avec cockpit numérique et support constructeur actif. Les points à examiner incluent les heures cellule, les cycles, l’état de la turbine Safran Arrius 2R, le suivi des bulletins de service, l’historique d’utilisation en école ou en travail aérien, ainsi que la présence d’options comme climatisation, équipements mission, intérieurs améliorés ou avionique NXi. D’après les annonces PlaneFox actuelles, le prix demandé moyen se situe autour de 1 740 000 EUR, avec une fourchette observée d’environ 1 200 000 EUR à 2 330 000 EUR. Les exemplaires récents, faiblement horaires et bien optionnés se positionnent naturellement en haut de cette plage.