Vue d’ensemble de l’appareil

Le Daher Socata Rallye désigne la famille d’avions légers Rallye issue du Morane-Saulnier MS.880, dont le premier vol a eu lieu en 1959. La production française a ensuite été poursuivie par SOCATA, devenue partie de Daher, avec de nombreuses versions civiles destinées à l’école, au tourisme et au remorquage léger. Le Rallye compte parmi les monomoteurs européens les plus reconnaissables de sa génération grâce à ses becs de bord d’attaque automatiques, ses grands volets et son train tricycle robuste. Son intérêt pour les acheteurs d’occasion tient surtout à sa maniabilité à basse vitesse, à sa tolérance en instruction et à sa capacité à utiliser des pistes courtes ou sommaires.

Performances et caractéristiques

Les performances varient sensiblement selon la version, du MS.880 à moteur de 100 ch aux Rallye 150, 180, 235 et dérivés plus puissants. En usage courant, la vitesse de croisière se situe généralement autour de 90 à 120 knots. L’autonomie typique est d’environ 350 à 600 nautical miles selon motorisation, réservoirs, charge et régime choisi. La charge utile est souvent dans une fourchette d’environ 350 à 500 kg, avec des plafonds pratiques généralement compris entre 12 000 et 15 000 feet. Les motorisations rencontrées incluent notamment des Lycoming O-235, O-320 et O-360, ainsi que d’autres installations selon variante et certificat de type.

Cabine et avionique

La cabine est simple, fonctionnelle et généralement configurée pour deux à quatre places. Les versions école privilégient la visibilité, l’accès aisé et une ergonomie directe plutôt que le confort de voyage moderne. Le volume cabine reste celui d’un avion léger des années 1960 et 1970, avec une charge bagages à vérifier précisément dans le manuel de vol de l’exemplaire. L’avionique d’origine est habituellement analogique. Sur le marché actuel, on trouve surtout des modernisations partielles: radio 8.33 kHz, transpondeur Mode S, GPS Garmin GNS ou GTN, instruments moteur numériques ou horizon électronique. Les suites Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques du Daher Socata Rallye.

Achat et valeur

À l’achat, l’examen doit porter sur la corrosion, l’état des becs automatiques, des volets, des commandes, du train d’atterrissage, de la verrière, ainsi que sur la conformité des modifications. Les temps moteur, l’hélice, la disponibilité des pièces, les bulletins de service et l’historique école ou remorquage ont une influence directe sur la valeur. Les variantes les plus recherchées sont souvent celles dotées de moteurs plus puissants, d’une avionique actualisée et d’un intérieur entretenu. Sur les annonces PlaneFox observées, le prix demandé moyen se situe autour de 47 000 EUR, avec une fourchette d’environ 20 000 EUR à 90 000 EUR, ce qui place le Rallye comme un avion d’occasion accessible mais très dépendant de l’état individuel.