Vue d’ensemble de l’appareil

Le Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad appartient à la famille TB conçue par Socata à Tarbes, aujourd’hui intégrée à Daher. Le TB-20 Trinidad est un monomoteur à train rentrant destiné au voyage privé et IFR, apparu au début des années 1980, avec une production principalement concentrée des années 1980 aux années 2000. Le TB-21 Trinidad TC reprend la même cellule générale avec un moteur turbocompressé, conçu pour conserver de meilleures performances en altitude.

Ce modèle compte sur le marché de l’occasion car il combine une cabine spacieuse, une aile à profil efficace, un train rentrant et une vraie vocation de croisière. Il se positionne face aux monomoteurs de voyage complexes comme les Beechcraft Bonanza, Piper Saratoga ou certains Cessna 182RG, avec une personnalité très européenne et une ergonomie soignée.

Performances et caractéristiques

• Motorisation TB-20 : Lycoming IO-540, six cylindres, environ 250 hp.
• Motorisation TB-21 : Lycoming TIO-540 turbocompressé, environ 250 hp.
• Vitesse de croisière typique : environ 150 à 160 knots pour le TB-20, souvent plus élevée en altitude pour le TB-21.
• Autonomie pratique : souvent autour de 700 à 800 nautical miles selon réserves, altitude, puissance et charge.
• Plafond : environ 20 000 feet pour le TB-20, jusqu’à environ 25 000 feet pour le TB-21 selon certification et équipement.
• Charge utile : généralement proche de 1 000 à 1 200 lb selon année, options, avionique et historique de pesée.

Cabine et avionique

La cabine du Daher Socata TB-20 / TB-21 Trinidad est l’un de ses points distinctifs. Elle offre généralement quatre places confortables, avec une cinquième place possible selon configuration, de grandes portes papillon et une bonne visibilité. Le cockpit est large pour la catégorie, ce qui rend l’avion apprécié pour les voyages de plusieurs heures.

L’avionique d’origine est le plus souvent analogique, avec équipements IFR BendixKing, Narco ou équivalents selon les années. Sur le marché actuel, beaucoup d’exemplaires ont reçu des mises à niveau comme Garmin GNS ou GTN, transpondeur Mode S, ADS-B selon pays, pilotes automatiques modernisés, écrans Garmin GI 275, G5 ou Aspen. Les suites Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas typiques de ce modèle.

Achat et valeur

Pour un acheteur, l’examen doit porter sur l’état du train rentrant, la corrosion, l’historique moteur, le suivi des consignes de navigabilité, l’état des réservoirs, les verrières, les portes et la qualité des modifications avioniques. Sur TB-21, l’état du turbocompresseur, de l’échappement et de la gestion thermique mérite une attention particulière.

Les variantes principales sont le TB-20 Trinidad atmosphérique et le TB-21 Trinidad TC turbocompressé. Les exemplaires les plus recherchés combinent carnet complet, peinture et intérieur récents, avionique IFR moderne et pilote automatique en bon état. D’après les annonces PlaneFox récentes, les prix demandés se situent approximativement entre 76 000 EUR et 280 000 EUR, avec une moyenne autour de 167 000 EUR, reflétant fortement l’état, les heures moteur et le niveau d’équipement.