PlaneFox suit 2 Dassault Falcon 20 / 200 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Dassault Falcon 20 / 200 a une autonomie d’environ 1,782 nm, soit environ 3,300 km, ce qui représente à peu près 3 h 49 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Dassault Falcon 20 / 200 coûte environ EUR 59 725 par mois à exploiter, soit environ EUR 2 533 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Dassault Falcon 20 / 200 est un biréacteur d’affaires français conçu par Dassault Aviation, initialement présenté sous le nom Mystère 20. Le premier vol a eu lieu en 1963 et la production de la famille Falcon 20 s’est poursuivie jusqu’à la fin des années 1980. Il occupe une place importante dans l’histoire de l’aviation d’affaires, car il a établi la base technique et commerciale de la lignée Falcon moderne. Sa cellule robuste, son aile efficace et sa capacité à être adaptée à des missions variées expliquent sa longévité sur le marché, y compris en transport d’affaires, ambulance aérienne, fret léger et missions gouvernementales.
Les performances varient selon la version, la motorisation, les réservoirs et les modifications approuvées. Un Falcon 20 équipé de réacteurs General Electric CF700 croise typiquement autour de 450 à 460 knots, avec un plafond certifié d’environ 42 000 feet. L’autonomie pratique se situe souvent autour de 1 600 à 1 800 nautical miles selon la charge et les réserves. Le Falcon 200, introduit comme évolution plus tardive, reçoit des Garrett ATF3, une capacité carburant accrue et offre généralement une autonomie proche de 2 000 nautical miles. La charge utile disponible dépend fortement de l’aménagement et du poids à vide, mais la famille présente généralement une marge utile importante pour sa catégorie, avec des masses maximales au décollage proches de 28 000 à 30 000 lb selon version.
La cabine du Dassault Falcon 20 / 200 accueille couramment 8 à 10 passagers en configuration affaires, avec une disposition club, divan ou sièges individuels selon les aménagements successifs. Elle n’offre pas le volume des jets d’affaires plus récents, mais conserve une cabine fonctionnelle pour des vols régionaux et transcontinentaux courts. L’avionique d’origine était analogique, souvent avec équipements Collins ou Sperry selon époque et opérateur. Sur le marché actuel, les appareils attractifs présentent fréquemment des mises à niveau telles que FMS Universal, GPS Garmin GTN ou équivalent, radios modernes, transpondeur Mode S, ADS-B Out, TAWS, TCAS et parfois écrans électroniques partiels. Les suites Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce modèle.
Pour un acheteur, l’analyse doit porter en priorité sur l’état structural, l’historique de corrosion, les inspections de réservoirs, la traçabilité moteurs, les cycles cellule, la conformité avionique et la disponibilité des pièces. Les variantes courantes incluent Falcon 20C, 20D, 20E, 20F et Falcon 200, avec des différences de masse, carburant, moteurs et performances. Les conversions cargo ou ambulance peuvent modifier fortement la valeur. Sur le marché de l’occasion, le Dassault Falcon 20 / 200 se positionne comme un jet classique à coût d’acquisition bas, mais avec une exploitation qui exige une gestion technique attentive et un budget de maintenance réaliste.