Présentation de l’appareil

Le DG Flugzeugbau DG-100 / DG-101 est un planeur monoplace de classe Standard à aile de 15 m, conçu par Wilhelm Dirks et produit à l’origine par Glaser-Dirks à partir du milieu des années 1970. Le DG-100 a effectué son premier vol en 1974, puis le DG-101 a apporté des améliorations de détail sur la cellule et l’ergonomie. Bien que le support de type soit aujourd’hui associé à DG Flugzeugbau, ces modèles appartiennent à la première génération des planeurs composites DG. Leur intérêt sur le marché de l’occasion tient à une formule simple, sans moteur, avec une construction en fibre de verre, des commandes franches et des performances encore adaptées au vol local, à l’entraînement avancé et aux premières compétitions club.

Performances et spécifications

Le DG Flugzeugbau DG-100 / DG-101 n’a pas de groupe motopropulseur, il s’agit d’un planeur pur lancé au treuil, au remorquage ou selon les moyens disponibles sur l’aérodrome. Les données couramment publiées indiquent une finesse maximale d’environ 38:1, avec une vitesse de meilleur plané voisine de 95 km/h, soit environ 51 knots, selon masse et configuration. La vitesse à ne pas dépasser est généralement donnée autour de 250 km/h, soit environ 135 knots. La distance franchissable n’est pas une valeur fixe, elle dépend entièrement des ascendances, de la météo, du ballast éventuel et du pilote. De même, le plafond pratique dépend des conditions aérologiques et de l’équipement oxygène. La masse maximale au décollage se situe autour de 385 kg selon version et fiche de navigabilité, avec ballast d’eau sur certaines configurations.

Cabine et avionique

La cabine est monoplace, sous verrière, avec une position de pilotage allongée typique des planeurs de performance des années 1970. L’équipement d’origine est simple: anémomètre, altimètre, variomètre, compas, radio VHF et instruments moteur absents par définition. Les exemplaires modernisés reçoivent souvent un variomètre électronique, un calculateur de vol LXNAV, Schempp-Hirth ou équivalent, un GPS portable ou intégré, FLARM, radio 8.33 kHz et parfois transpondeur Mode S. Les suites Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas pertinentes pour ce type d’aéronef.

Achat et valeur

À l’achat, l’attention doit porter sur l’état du gelcoat, les réparations composites, les longerons, les articulations de gouvernes, le train d’atterrissage, les freins, la verrière, les systèmes de ballast et la conformité aux bulletins de service. Les carnets, le manuel de vol correspondant exactement à la variante, la pesée récente et l’état de la remorque ont un impact important sur la valeur. Les DG-100 et DG-101 se placent généralement comme planeurs composites abordables de 15 m, moins récents que les DG-300 et DG-600, mais appréciés lorsque l’entretien, le stockage et l’historique technique sont solides.