Prix d’un DG-300, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 6 DG-300 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Combien coûte la possession d’un DG Flugzeugbau DG-300 ?
Un DG Flugzeugbau DG-300 coûte environ EUR 211 par mois à exploiter, soit environ EUR 17 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le DG-300
Combien coûte un DG-300 ?
Quelle est la fourchette de prix d’un DG-300 d’occasion ?
Combien de DG-300 sont actuellement à vendre ?
Où trouver un DG-300 à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un DG-300 d’occasion ?
À propos du DG Flugzeugbau DG-300
Vue d’ensemble de l’appareil
Le DG Flugzeugbau DG-300 est un planeur monoplace de classe Standard, conçu par Wilhelm Dirks et issu de la lignée Glaser-Dirks, avec le support de type aujourd’hui associé à DG Flugzeugbau. Le prototype a volé en 1983 et la production s’est déroulée principalement durant les années 1980 et le début des années 1990. Conçu pour la compétition et le vol sur campagne sans volets, il a marqué une étape importante dans les planeurs de 15 mètres grâce à une aile moderne, une construction en composites et des qualités de pilotage adaptées aux clubs comme aux pilotes privés expérimentés.
Performances et spécifications
Le DG Flugzeugbau DG-300 est un planeur pur, sans moteur. Ses performances typiques incluent une finesse maximale d’environ 41:1, obtenue autour de 105 km/h selon configuration et masse. La vitesse à ne jamais dépasser est généralement indiquée à 270 km/h. La masse maximale au décollage est d’environ 525 kg, avec ballast d’eau selon version et limitations de manuel de vol. L’autonomie et le plafond ne se définissent pas comme sur un avion motorisé: la distance parcourue et l’altitude atteinte dépendent des ascendances, de la météo, du ballast et du style de pilotage. La voilure de 15 mètres, le train rentrant et l’absence de volets placent l’appareil dans la classe Standard classique.
Cabine et avionique
La cabine est monoplace, avec une position semi-allongée sous verrière monobloc. L’ergonomie est simple et centrée sur le vol à voile: manche, palonniers réglables selon installation, commande de train, aérofreins et ballast. Les équipements varient fortement sur le marché de l’occasion. Une configuration courante comprend anémomètre, altimètre, variomètre mécanique ou électronique, compas, radio VHF 8,33 kHz, calculateur de vol, enregistreur IGC, FLARM et parfois transpondeur. Les suites avioniques de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce modèle.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le DG Flugzeugbau DG-300 se positionne comme un planeur de performance accessible pour pilotes recherchant un 15 mètres Standard éprouvé, moins coûteux que les modèles de compétition plus récents. Les points à vérifier comprennent l’état de la structure composite, l’historique des réparations, les inspections de longeron et de commandes, l’état du train rentrant, les jeux de gouvernes, l’étanchéité des réservoirs de ballast et la conformité des bulletins de service. Les variantes et configurations peuvent inclure des appareils produits sous licence, des cockpits modernisés, des instruments électroniques récents, FLARM, radio neuve ou remorque de transport rénovée. La valeur dépend fortement de l’état documentaire, du potentiel restant des équipements, de la qualité de la remorque et de la conformité au manuel de vol applicable.