Prix d’un Gulfstream G500 / G600, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 5 Gulfstream G500 / G600 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Gulfstream G500 / G600 ?
Un Gulfstream G500 / G600 a une autonomie d’environ 5,300 nm, soit environ 9,816 km, ce qui représente à peu près 10 h 52 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Gulfstream G500 / G600 ?
Un Gulfstream G500 / G600 coûte environ EUR 163 250 par mois à exploiter, soit environ EUR 7 930 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Gulfstream G500 / G600
Combien coûte un Gulfstream G500 / G600 ?
Quelle est la fourchette de prix d’un Gulfstream G500 / G600 d’occasion ?
Combien de Gulfstream G500 / G600 sont actuellement à vendre ?
Où trouver un Gulfstream G500 / G600 à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Gulfstream G500 / G600 d’occasion ?
À propos du Gulfstream G500 / G600
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Gulfstream G500 / G600 désigne deux jets d’affaires à grande cabine développés par Gulfstream Aerospace comme une famille moderne, distincte des anciens G500 basés sur le G550. Le G500 a effectué son premier vol en mai 2015 et est entré en service en 2018. Le G600 a volé pour la première fois en décembre 2016 et les premières livraisons ont suivi en 2019. Tous deux occupent le segment des avions long courrier à cabine large, avec une cellule nouvelle génération, des commandes de vol électriques et une architecture avionique très intégrée. Pour les acheteurs d’occasion, ils comptent car ils combinent des performances proches des très grands jets avec une génération technique plus récente que les G450 et G550.
Performances et caractéristiques
Les deux modèles sont certifiés jusqu’à 51 000 pieds et affichent une vitesse maximale d’exploitation de Mach 0,925. En croisière, les profils usuels se situent autour de Mach 0,85 à Mach 0,90 selon la mission. Le G500 offre une autonomie publiée d’environ 5 300 nautical miles à Mach 0,85. Le G600 étend cette capacité à environ 6 600 nautical miles à Mach 0,85, avec un fuselage plus long et davantage de carburant. La motorisation est assurée par deux Pratt & Whitney Canada PW814GA sur le G500 et deux PW815GA sur le G600. La charge utile dépend fortement de la configuration cabine, des options installées et de la fiche de pesée de chaque avion, point à vérifier précisément sur tout exemplaire d’occasion.
Cabine et avionique
La cabine accueille généralement jusqu’à 19 passagers, avec plusieurs zones de vie, une cuisine avant ou arrière selon configuration, des sièges convertibles et une soute à bagages accessible en vol. Le G600 offre plus de longueur cabine et peut recevoir des aménagements nuit plus généreux. L’avionique n’est pas de type Garmin Perspective ou G1000. Ces modèles utilisent le poste Gulfstream Symmetry Flight Deck, basé sur une architecture Honeywell, avec écrans grand format, écrans tactiles de commande, vision synthétique, vision améliorée et manches latéraux actifs.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Gulfstream G500 / G600 se positionne comme une option récente, hautement capable et moins ancienne que les G450 et G550, tout en restant sous le G650 en autonomie et en prix. Les points clés à examiner sont les heures cellule, cycles, statut des programmes moteurs, conformité des bulletins de service, connectivité cabine, historique d’exploitation et équipement de navigation internationale. Le choix entre G500 et G600 dépend surtout de la distance régulière des missions, de la capacité cabine recherchée et du budget d’acquisition.