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jetPlaneFox suit 17 Gulfstream GV / G550 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Gulfstream GV / G550 a une autonomie d’environ 6,750 nm, soit environ 12,501 km, ce qui représente à peu près 13 h 50 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Gulfstream GV / G550 coûte environ EUR 120 774 par mois à exploiter, soit environ EUR 5 381 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Gulfstream GV / G550 appartient à la catégorie des jets d’affaires à très long rayon d’action, conçus par Gulfstream Aerospace pour relier des paires de villes intercontinentales avec une cabine de grande taille. Le Gulfstream GV a effectué son premier vol en 1995 et a été produit de 1997 à 2002. Le G550, évolution directe certifiée au début des années 2000, a été produit de 2003 à 2021. Cette famille est importante sur le marché de l’occasion car elle a fixé une référence durable en matière d’autonomie, de plafond opérationnel et de capacité cabine, tout en conservant un réseau de support bien établi.
Le Gulfstream GV affiche une autonomie d’environ 6 500 nautical miles, tandis que le G550 atteint environ 6 750 nautical miles dans des conditions de mission adaptées. La vitesse de croisière typique se situe autour de Mach 0,80 à Mach 0,85, avec une vitesse maximale opérationnelle de Mach 0,885. Le plafond certifié est de 51 000 feet. La charge utile varie fortement selon l’aménagement, les équipements installés et le carburant embarqué, mais le G550 est généralement cité avec une charge utile maximale d’environ 6 500 lb. La motorisation repose sur deux turboréacteurs Rolls-Royce BR710, BR710A1-10 sur le GV et BR710-C4-11 sur le G550.
La cabine accueille le plus souvent 14 à 19 passagers selon la configuration, avec plusieurs zones de sièges, une cuisine avant ou arrière, des toilettes, et parfois un compartiment repos équipage sur les appareils configurés pour les longues missions. Les hauteurs, volumes et options de connectivité dépendent des rénovations réalisées depuis la livraison. Le GV est généralement équipé d’une suite Honeywell SPZ-8500, souvent modernisée. Le G550 reçoit le cockpit Gulfstream PlaneView, basé sur Honeywell Primus Epic, avec grands écrans, gestion de vol intégrée, et souvent HUD et système de vision améliorée EVS. Il ne s’agit pas d’une plateforme Garmin Perspective ou G1000.
Pour un acheteur, les points clés sont l’état des moteurs BR710, l’APU, les programmes de maintenance, les échéances structurelles, l’historique complet des inspections, la conformité ADS-B, FANS 1/A, CPDLC, WAAS/LPV selon les zones d’exploitation visées, ainsi que l’âge de la cabine et de la connectivité. Le GV offre souvent un accès moins coûteux à la catégorie très long rayon d’action, tandis que le G550 bénéficie d’une avionique plus moderne, d’une autonomie légèrement supérieure et d’une liquidité généralement plus forte. D’après les données actuelles de PlaneFox, les annonces se situent autour d’un prix demandé moyen d’environ EUR 9 340 000, avec une fourchette allant de EUR 4 310 000 à EUR 18 980 000 selon année, état, heures, programmes et rénovations.