Hawker 400XP à vendre

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Hawker 400XP est un biréacteur léger d’affaires produit par Raytheon Aircraft, puis Hawker Beechcraft, au milieu des années 2000. Il dérive directement du Beechjet 400A, lui-même issu du Mitsubishi MU-300, mais le 400XP correspond à une version modernisée et rebaptisée, avec des améliorations d’équipement et de finition. Sa catégorie est celle des jets légers à cabine pressurisée, conçus pour des liaisons régionales rapides avec deux pilotes et une cabine adaptée aux trajets d’affaires. Sur le marché de l’occasion, il reste pertinent pour les acheteurs recherchant un jet léger certifié, rapide, largement connu des ateliers de maintenance et doté d’une cabine plus spacieuse que celle de nombreux concurrents de même génération.

Performances et caractéristiques

Le Hawker 400XP est motorisé par deux turboréacteurs Pratt & Whitney Canada JT15D-5R, développant chacun environ 2 965 lb de poussée. Sa vitesse de croisière typique se situe autour de 430 à 450 knots selon l’altitude, la masse et le profil de mission. L’autonomie couramment publiée est d’environ 1 180 nautical miles avec réserves IFR et une charge passagers modérée. Le plafond opérationnel est de 45 000 feet. La masse maximale au décollage est de 16 300 lb, avec une charge utile typique proche de 5 400 lb selon la configuration et les équipements installés. Ces chiffres placent l’appareil dans le haut de la catégorie des light jets pour la vitesse, mais avec une portée qui impose une planification attentive sur les étapes longues.

Cabine et avionique

La cabine accueille généralement 7 à 8 passagers, selon l’aménagement, avec une disposition club, des sièges latéraux possibles, un petit office avant et des toilettes à l’arrière. La section de cabine est appréciée pour son volume par rapport à plusieurs jets légers plus étroits, même si la hauteur reste limitée par les standards actuels.

L’avionique d’origine est généralement une suite Rockwell Collins Pro Line 4, avec écrans EFIS, radios intégrées et FMS selon équipement. Les avions d’occasion peuvent avoir reçu des mises à niveau WAAS, LPV, ADS-B Out, TCAS ou des solutions plus complètes comme Garmin G5000 lorsqu’un retrofit a été installé.

Achat et valeur

Pour l’achat d’un Hawker 400XP, l’examen doit porter sur l’état des moteurs JT15D, les échéances de maintenance, les inspections de phase, la corrosion, le train d’atterrissage, l’historique de dommages et la conformité avionique. Les intérieurs et la connectivité varient fortement selon les appareils.

Les comparaisons doivent distinguer le Hawker 400XP du Beechjet 400A antérieur et des conversions Nextant 400XT ou 400XTi, qui reçoivent notamment des moteurs Williams FJ44 et une avionique modernisée. Sur le marché, le 400XP se positionne comme un light jet rapide, souvent moins coûteux à l’acquisition que des modèles plus récents, avec une valeur dépendant fortement des moteurs, de l’avionique et de la qualité des dossiers de maintenance.