8 Learjet 31 for Sale – Used Planes

PlaneFox suit 8 Learjet 31 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Learjet 31 ?

Il y a actuellement 8 annonces de Learjet 31 sur PlaneFox, dont 5 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 74 000 à EUR 1 110 000, avec une médiane de EUR 672 000.

Quelle distance peut parcourir un Learjet 31 ?

Un Learjet 31 a une autonomie d’environ 1,250 nm, soit environ 2,315 km, ce qui représente à peu près 2 h 49 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Learjet 31 ?

Un Learjet 31 coûte environ EUR 55 096 par mois à posséder et à exploiter : EUR 50 123 pour l’exploitation, plus EUR 4 973 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 671 603. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 2 398 par heure de vol.

Plus de questions sur le Learjet 31

Combien coûte un Learjet 31 ?

Le prix demandé médian d’un Learjet 31 sur PlaneFox est de EUR 672,000, calculé à partir des annonces de Learjet 31 actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 74,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 1,110,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Learjet 31 d’occasion ?

Les Learjet 31 listés sur PlaneFox vont de EUR 74,000 à EUR 1,110,000, avec un prix demandé médian de EUR 672,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Learjet 31 sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 8 Learjet 31 à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Learjet 31 à vendre ?

Tous les Learjet 31 que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 8 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in United States (3), followed by Mexico (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Learjet 31 situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Learjet 31 d’occasion ?

Pour un Learjet 31 d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

À propos du Learjet 31

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Learjet 31 est un biréacteur d’affaires léger développé par Learjet, alors intégré à Bombardier, à partir de la cellule du Learjet 35 et de la voilure du Learjet 55. Son premier vol a eu lieu en 1987 et la certification FAA est intervenue en 1988. La production s’est poursuivie jusqu’au début des années 2000, principalement sous la forme améliorée Learjet 31A. Dans le marché de l’occasion, il reste identifié comme un jet léger rapide, conçu pour relier efficacement des villes régionales avec une altitude de croisière élevée et des performances de piste solides pour sa catégorie.

Performances et spécifications

Le Learjet 31 est propulsé par deux turboréacteurs à double flux Garrett, puis Honeywell, TFE731, généralement de la famille TFE731 2 sur les premières versions. Il est réputé pour sa vitesse, avec une croisière typique autour de 430 à 450 knots selon masse, altitude et réglage de puissance. Le plafond certifié atteint 51 000 feet, un point distinctif dans le segment des jets légers. L’autonomie pratique varie selon la réserve, la charge et le profil de mission, avec des chiffres couramment publiés autour de 1 200 nautical miles. La masse maximale au décollage du Learjet 31A est généralement indiquée à 17 000 lb, avec une capacité utile dépendant fortement de l’aménagement, des équipements installés et des bulletins appliqués.

Cabine et avionique

La cabine accueille le plus souvent six passagers, parfois sept selon configuration, dans un fuselage étroit typique des Learjet classiques. L’accès, le volume bagages et la hauteur cabine doivent être évalués avec attention par les acheteurs qui comparent avec des jets légers plus récents et plus larges. Les premiers avions ont été livrés avec une avionique analogique ou EFIS de génération 1980, tandis que de nombreux Learjet 31A sont associés à des suites Collins Pro Line ou Bendix/King selon année et modifications. Sur le marché actuel, les améliorations fréquentes concernent les GPS Garmin GTN, la conformité ADS B, le WAAS, le TCAS, l’EGPWS et la capacité RVSM.

Achat et valeur

Pour un Learjet 31, l’examen porte d’abord sur l’état des moteurs TFE731, les heures et cycles, les programmes de maintenance, la corrosion, l’historique des inspections structurelles et la qualité des mises à niveau avioniques. Le Learjet 31A est la variante la plus recherchée, notamment pour ses améliorations de poste de pilotage et de gestion opérationnelle. Les appareils modernisés, conformes ADS B et bien documentés se positionnent nettement au dessus des cellules nécessitant de lourds travaux. D’après les annonces PlaneFox disponibles, le prix demandé moyen se situe autour de 671 000 EUR, avec une fourchette observée d’environ 74 000 à 1 110 000 EUR, reflet d’écarts importants de condition, de potentiel moteur et d’équipement.

8 Learjet 31 sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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