Learjet 70 / 75 à vendre
Prix d’un Learjet 70 / 75, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 2 Learjet 70 / 75 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Learjet 70 / 75 ?
Un Learjet 70 / 75 a une autonomie d’environ 2,040 nm, soit environ 3,778 km, ce qui représente à peu près 4 h 23 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Learjet 70 / 75 ?
Un Learjet 70 / 75 coûte environ EUR 65 817 par mois à exploiter, soit environ EUR 3 049 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Learjet 70 / 75
Combien coûte un Learjet 70 / 75 ?
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Combien de Learjet 70 / 75 sont actuellement à vendre ?
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Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Learjet 70 / 75 d’occasion ?
À propos du Learjet 70 / 75
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Learjet 70 / 75 est un jet d’affaires léger construit par Bombardier, dérivé respectivement des Learjet 40XR et Learjet 45XR. Le programme a été annoncé en 2012, avec une entrée en service au milieu des années 2010 et une production qui s’est achevée avec la fin de la gamme Learjet au début des années 2020. Le Learjet 70 correspond à la cellule plus courte, tandis que le Learjet 75 offre une cabine plus longue et davantage de sièges. Dans le marché de l’occasion, il compte parmi les derniers Learjet produits, avec une avionique moderne, des performances élevées en altitude et une forte continuité technique avec les modèles XR.
Performances et caractéristiques
Le Learjet 70 / 75 est conçu pour les missions rapides de deux à quatre heures, avec une vitesse de croisière typique autour de 465 knots et une vitesse maximale publiée de Mach 0,81. Le plafond opérationnel est de 51 000 feet, un niveau distinctif dans la catégorie des jets légers. L’autonomie varie selon la version, la charge, la météo et les réserves, avec des valeurs publiées proches de 2 000 nautical miles pour le Learjet 75 et légèrement supérieures pour le Learjet 70 dans certaines configurations. La charge utile maximale se situe généralement autour de 2 000 lb, selon aménagement et équipements. Les deux versions utilisent deux turboréacteurs Honeywell TFE731-40BR, associés à une avionique et à des améliorations aérodynamiques par rapport aux générations précédentes.
Cabine et avionique
Le Learjet 70 est généralement aménagé pour six passagers, tandis que le Learjet 75 accueille typiquement sept à huit passagers selon la configuration. La cabine conserve le fuselage étroit caractéristique des Learjet, avec un environnement orienté vers la vitesse et l’efficacité plutôt que le volume intérieur. Les configurations incluent souvent un club quatre places, des sièges individuels supplémentaires et un cabinet de toilette arrière. Le poste de pilotage est équipé du Garmin G5000, commercialisé par Bombardier sous l’appellation Vision Flight Deck, avec écrans larges, commandes tactiles, gestion de vol intégrée, météo, cartes électroniques et capacités de navigation modernes selon options et mises à jour logicielles.
Achat et valeur
Pour un acheteur, les points clés sont l’historique de maintenance, l’état des moteurs TFE731, les programmes moteurs, la conformité avionique, les inspections de structure et la qualité de l’aménagement cabine. Le Learjet 75 est plus courant et plus recherché que le Learjet 70 en raison de sa cabine plus longue. Les appareils tardifs, les versions Learjet 75 Liberty et les avions dotés de mises à jour avioniques ou de connectivité récente se positionnent généralement plus haut. Sur le marché de l’occasion, le Learjet 70 / 75 s’adresse aux opérateurs recherchant un jet léger rapide, certifié haut plafond, avec une avionique contemporaine et des coûts à comparer attentivement aux Phenom 300, Citation CJ4 et Hawker 4000 selon le profil de mission.