Mooney M20 Vintage (A-G) à vendre

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Mooney M20 Vintage (A-G) désigne les premières générations de la famille M20, conçues par Mooney Aircraft aux États-Unis. Le M20 a effectué son premier vol en 1953 et la production des versions A à G s’étend principalement de la fin des années 1950 au début des années 1970, avec certaines variantes produites plus longtemps. Il s’agit d’un monomoteur à train rentrant, quatre places, destiné au voyage privé et à l’aviation générale. Son importance tient à une formule très reconnaissable: cellule compacte, aile efficace, empennage vertical incliné vers l’avant et bonnes vitesses de croisière avec une puissance modérée.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon les versions. Les M20A, B, C, D et G utilisent généralement un Lycoming O-360 de 180 ch, tandis que les M20E et M20F reçoivent le Lycoming IO-360 à injection de 200 ch. En croisière, un M20C bien réglé se situe souvent autour de 140 à 145 knots, un M20E ou M20F autour de 150 knots ou davantage selon configuration. L’autonomie typique se situe souvent entre 600 et 900 nautical miles selon réservoirs, réserve et régime moteur. La charge utile se trouve fréquemment dans une plage d’environ 850 à 1 050 lb, à vérifier avion par avion. Les plafonds pratiques publiés pour ces modèles se situent généralement autour de 16 000 à 18 800 feet.

Cabine et avionique

La cabine offre quatre places, mais les premiers M20 à fuselage court, notamment B, C, D et E, privilégient clairement les deux sièges avant. Les M20F Executive et M20G Statesman utilisent un fuselage allongé, avec un meilleur espace arrière et un volume bagages plus pratique. Ces avions n’ont pas été livrés avec des suites modernes de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective. Le marché présente plutôt des cockpits analogiques modernisés: radios Garmin GNS ou GTN, transpondeur ADS-B, instruments Garmin G5 ou GI 275, parfois pilote automatique rénové.

Achat et valeur

Pour un acheteur, l’inspection doit porter sur l’état de la cellule, la corrosion, les réservoirs intégrés sujets aux suintements, le train rentrant, les commandes, les journaux moteur et l’historique des réparations. Les M20A à structure bois demandent une attention spécialisée. Les variantes courantes sont le M20C Mark 21, économique, le M20E Super 21, plus rapide, et le M20F Executive, plus polyvalent. Sur les annonces PlaneFox actuelles, le prix moyen demandé est d’environ 68 000 EUR, avec une plage proche de 35 000 à 144 000 EUR, reflétant surtout l’état, l’avionique, le potentiel moteur et la qualité de maintenance.